長江日報大武漢客戶端3月31日訊（記者王謙）3月30日，長江日報記者從全市交通運輸工作暨優化營商環境、安全生産部署會上獲悉，武漢今年将開工建設雙柳長江大橋、漢南長江大橋。這兩座長江大橋是武漢都市區環線高速的過江通道，也是武漢連接城市圈城市鄂州和鹹甯的跨江新通道。其建成将有助于武漢城市圈交通一體化。

　　記者|王謙 動圖統籌|馬夢娅 陳昌 整理|吳蘭昕 設計|胡欣 校對|毛欣

　　武漢都市區環線高速項目全長約360公裡，分為四個路線段和兩座長江大橋，目前該項目正在加緊推進前期工作。其中漢南長江大橋是西南段過江通道，雙柳長江大橋是東北段過江通道，兩座橋均是環線跨越長江的控制性工程，被列入《湖北省綜合交通運輸“十四五”發展規劃》和國家發展改革委《長江幹線過江通道布局規劃（2020—2035年）》。

　　漢南長江大橋效果圖。

　　3月19日，漢南長江大橋航道通航條件影響評價報告順利通過交通運輸部評審，推薦采用橋梁方式跨越長江中遊簰洲灣河段。漢南長江大橋推薦橋位上距嘉魚長江大橋約56.6公裡，下距軍山長江大橋約37.1公裡。下一步武漢市交通運輸局将指導航評報告盡快獲得正式批複。

　　雙柳長江大橋效果圖。

　　目前，雙柳長江大橋前期工作也已取得新進展：《新港高速雙柳長江大橋及接線工程項目申請報告》通過專家組評審，計劃将于近期召開初步設計評審會。據了解，新港高速雙柳長江大橋全線采用高速公路标準建設，時速120公裡，橋面采用雙向八車道設計，主跨1360米。

　　依江而興的武漢擁有一張亮麗名片——“世界建橋之都”。截至目前，武漢已建成11座長江大橋。除年内即将開工的雙柳長江大橋、漢南長江大橋外，規劃在建的還有光谷長江大橋、白沙洲公鐵大橋等。

　　1957年，武漢長江大橋建成通車。時隔38年後，1995年長江二橋建成通車。進入2000年後，随着武漢城市環線的不斷加密，武漢大橋建設通車的速度明顯加快，先後有9座跨江大橋建成通車，分别是：2000年通車的白沙洲長江大橋，2001年通車的軍山長江大橋，2007年通車的陽邏長江大橋，2009年通車的天興洲長江大橋，2011年通車的二七長江大橋，2014年通車的鹦鹉洲長江大橋，2017年通車的沌口長江大橋，2019年通車的楊泗港長江大橋，2021年通車的青山長江大橋。

　　武漢長江大橋和鹦鹉洲長江大橋（右）。長江日報記者李永剛 攝

　　武漢長江大橋。長江日報記者李永剛 攝

　　武漢長江二橋。長江日報記者李永剛 攝

　　白沙洲長江大橋。長江日報記者李永剛 攝

　　天興洲長江大橋。長江日報記者李永剛 攝

　　軍山長江大橋。長江日報記者李永剛 攝

　　陽邏長江大橋。長江日報記者李永剛 攝

　　二七長江大橋。長江日報記者李永剛 攝

　　沌口長江大橋。長江日報記者李永剛 攝

　　鹦鹉洲長江大橋。長江日報記者李永剛 攝

　　楊泗港長江大橋。長江日報記者李永剛 攝

　　一座座長江大橋的建設，成為武漢新的公路貨運快速通道，進一步優化武漢“環線和射線”路網結構，對增強武漢國家綜合交通樞紐地位、打造中部地區現代物流基地具有重要意義。

　　【編輯：鄧臘秀】

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