相比5年前，十年前現在的卡丁車運動更加專業化和競速化。你坐上卡丁車通過安全帶和座椅固定，駕駛離地4cm的後驅小型賽車，你沒有了日常開車的擋風減速玻璃、你沒有了你的空氣懸架的避震，也沒有了保護你的ESP防側滑系統，沒有你的電子方向盤助力，更加沒有舒适的真皮座椅，你開着一台毫無避震可言方向極重随時甩尾掉頭的小賽車，在比平時窄了一半的賽道上飛馳。當然這也就是這項運動的樂趣所在！在賽道上你的感官放大3-4倍，你享受車輛高速過彎時的側滑，至少我愛死它了。

　　那麼想成為一名卡丁車車手需要做哪些準備呢

　　技巧

　　卡丁車十分的小巧，但由于車身離地面很低，再加上車手處于開放式的駕駛環境，所以在開卡丁車的過程中速度感很強，過彎時極強的離心力也能讓自己覺得腎上腺素在飙升，什麼舒馬赫、阿隆索？

　　統統靠邊站，我就是車神！

　　注意力高度集中

　　某種意義上說駕駛卡丁車也是一種和自己競争的過程，駕駛過程中能否保持精神高度集中是的關鍵。

　　在行駛過程中，視線如果隻盯在賽車前面的一點，那就對過彎的預判很有影響，所以進入彎道前就要盯住彎道的切入點，駛出彎道時就應盯住下一彎道和切入點。

　　抓地行駛和滑動行駛

　　抓地行駛：就是依靠輪胎和地面的摩擦力，順着彎道的弧度，平穩的駕駛；

　　滑動行駛：就是飄逸，依靠刹車和轉向系統控制賽車進入彎道，有趣，但是賽車功率損失較大。

　　賽道選擇

　　卡丁車賽道線路選擇非常重要，線路選擇的基本原則和方法是：

　　1、 所選線路是最短的；

　　2、 全程行駛速度最快的線路；

　　3、 外—内—外—内的跑法；

　　4、 線路整體要順暢圓滑。

　　超車

　　1、 尋找對手不擅長的彎道而自己擅長的彎道；

　　2、 抓住對手明顯的失誤；

　　3、 抓住對手的弱點。

　　不一定在彎道上才能超車，在直道上，都有機會。不過在一切正常的情況下，彎道始終是車手競争的焦點。

　　彎道

　　和其他類型的賽車不太一樣，卡丁車賽道一般都比較短，而且直道少，彎道多，能夠感受到最大樂趣的是在彎道。卡丁車賽道中的彎道大緻有三種類型S彎、U型彎（發夾彎）、高速彎。

　　下面我們來簡單了解一下這三種彎道的過彎技巧和注意事項。

　　（下圖藍色部分代表加油，紅色部分代表刹車，顔色的深淺表示力度的深淺。黃星為宜發生碰撞賽道邊的區域。）

　　膽量

　　“卡丁車是一項老少鹹宜的運動，它不要求你有駕照，隻要腳能夠到油門和刹車，通過安全培訓，在車場的指導下就可以玩。”中國高危運動卡丁車項目安全指導員朱宇晨如是說。

　　作為群衆運動，卡丁車其實也有安全的選擇，它分為四沖程和二沖程兩種，相較于最高時速可以達到120公裡的後者，四沖程卡丁車的時速一般被限制在50公裡以下，所以二沖程隻有在比賽中才會使用，針對普通群衆營業的卡丁車場使用的都是四沖程的卡丁車。由于四沖時速不高，加上會做好安全措施，隻要遵守規則、聽從工作人員的指導，安全性還是比較有保障的。

　　一點點錢

　　單人109元/8分鐘

　　雙人159元/8分鐘

　　這也是咱們老百姓能玩到的最廉價的賽車了

　　關于價格：很多人覺得100塊隻能玩八分鐘這麼貴啊！其實無論怎樣的價格，這項運動的定位就決定了注定不是廉價的運動。高爾夫、滑翔傘、蹦極種種運動 相信大家不會去驚訝它高額的體驗費用。但是為什麼會驚訝于卡丁車呢？可能大家把這項運動歸類于一種類似遊樂場的娛樂項了，但是卡丁車經過了幾十年的發展，現在大家所接觸到的卡丁車已經更加的專業化，已經不再是以前小孩子玩的那種20元一圈的遊了項目了。

　　關于時長：8分鐘/節

　　如果你是第一次接觸卡丁車，你可以連續開到30分鐘那麼你的體能已經擊敗了80%的人了，精神高度集中視覺加速已經幾乎0的舒适度。一節下來是非常的累的，所以咱們還是先玩7分鐘吧。

　　駕駛卡丁車不僅可以給駕駛者帶來身體上、視覺上的高度刺激和樂趣，還是對青少年實施技能教育，培養他們不畏艱苦及挫折而勇于拼搏的精神和良好的心理素質、自覺遵守紀律和各項法規、樹立良好道德觀念、适應社會發展普及汽車駕駛技術、汽車基礎理論知識和機械常識、提高動手能力的好課堂。

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