2018-02-26 16:48

　　剛剛，年後首次浙A車牌競價結果出爐，個人最低成交價35200元，平均成交價41908元，分别比上月下降了5900元和3256元。

　　在全球8個車輛限牌城市中

　　杭州車牌價處中等位置

　　41908元的成交均價，在全國大緻排在一個什麼位置？

　　截至目前，全球有8個城市實行車輛限牌，1個是新加坡，其餘7個全部在中國，分别為北京、上海、廣州、深圳、杭州、天津和貴陽（石家莊家庭限購第三輛車，不算嚴格意義限牌）。

　　北京和貴陽隻搖号，上海隻競價。其餘4個兄弟城市既競價又搖号。

　　今天也是廣州、天津、深圳的車牌競價日。廣州成交均價為24560元、天津為25615元、深圳為44954元；上海車牌競價本月為87660元。

　　不足廣州的兩倍，不到上海的一半。杭州車牌價格處于中等位置。

　　搖号明天進行！

　　根據杭州市2月份小客車增量指标申請資格審核結果公告顯示：

　　杭州市2月份參與小客車增量指标配置總有效編碼數682651個，其中個人有效編碼數670659個。

　　而本月拟配置小客車增量指标共6861個。其中：

　　1、以搖号方式向個人和單位配置增量指标5514個，其中個人指标4796個、單位指标718個；

　　2、以競價方式向個人和單位配置增量指标1347個，其中個人指标1186個、單位指标161個。

　　也就是說，明天有67萬人搖4796塊浙A車牌，相當于140人搖1塊，中簽率約為0.72%。

　　杭州正在考慮出台調節競價、專段号牌、分檔搖号調控措施

　　目前，杭州汽車保有量為238萬輛，其中主城區有130萬輛左右。

　　據測算，一輛家用轎車占用的道路資源多達80平方米（包括行駛過程中前後左右車距空間）。如果這130萬輛全部路在跑上，占用道路空間達104平方千米，相當于濱江區和下城區面積之和。

　　車輛限牌，是緩解交通擁堵的有效手段。

　　杭州實行限牌以來，整體穩定，但也出現了一些區域、人群之間的不平衡。

　　比如說搖号，形式上“公平"，但實際上也有沒能全面考慮到的地方，一些非剛需用車家庭申請一兩個月就搖中了，一些剛需家庭搖了三年多依然“久搖不中"。

　　杭州市交通運輸部門已注意到這些矛盾，正在研究制定相關的調控措施，應對交通擁堵，緩解市場對小客車指标的需求壓力。

　　杭州市調控辦透露，目前考慮的具體措施主要有三個——

　　1.設立浮動競價機制 保持競價穩定

　　一是設立競價價格浮動調節機制，大緻方式是設置中間價，價格過高時進行下調，價格過低時進行上浮。

　　目前競價實現“最高限價"，最高限價為上一月平均成交價的兩倍。比如說，2017年12月的成交均價是44887元，那麼接下來的2018年1月的最高限價應為89774元，實際上可能到不了這個價，但無形中可能助推了價格上漲，隻要你有錢，盡管往上叫價，結果導緻價格越來越高。

　　吳偉強教授建議，最高限價“兩倍于上月"的标準，可以再靈活點，比如成交均價是5萬，次月最高限價可以改為上月均價的1.2倍，也就是6萬元，或者是0.9倍，也就是45000元。這項政策如果能實施，最大的好處是實現對競價價格的可控，保持價格的穩定。

　　2.考慮設置杭州版“滬C"專段号牌

　　想買車的人越來越多，可用的車牌指标有限，怎麼辦？

　　上海的辦法是推出“滬C"車牌，同時對其設置限行區域，既保證市民用車需求，又控制了城市的道路擁堵。

　　杭州也在研究設置類似的專段号牌，在限行區域内外，對車輛實行差異化管控措施。專段号牌可以直接獲得，但通行權限上受到一定的限制，比如高峰時段不能進入繞城範圍以内等。

　　“如果推出類似滬C的專段号牌，一定要充分考慮各個城區、縣市的實際情況，制定差異化的适時政策。"吳教授建議。

　　3.設置分檔搖号政策提高中簽率

　　大部分市民希望通過搖号獲得車牌，但因為搖号有一定的偶然性，不少人可能會一直搖不上。

　　杭州也在考慮設置分檔搖号政策，增加“久搖不中"剛需用車市民的搖号中簽率。

　　比如根據搖号三年不中、兩年不中、一年不中等，結合是家庭首輛車、第二輛車等具體情況，設置不同的中簽率，讓實際需要用車的家庭能盡早開上車。

　　三項措施正在具體研究中

　　今年“五一"前成熟一項推出一項

　　三項措施會不會出台，目前還在具體研究中。

　　市交通運輸局調控處處長金琳說，目前各項措施初步方案已經基本确定，計劃今年“五一"前分步實施，成熟一項推出一項。

　　不過政策實施前肯定會進行充分論證，廣泛征求意見，即使實施了，也不會一限了之，肯定會配套出台相關措施，大家不用太擔心。

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