在中國0-400米的直線加速比賽中，日産GT-R的地位舉足輕重，據最新的加速榜單統計，一台經過改裝後的GT-R可以達到0-400米8.568秒，尾速283.24km/h的數據，而在全部的排行榜中，GT-R的名稱幾乎包攬了前五名。

　　但在中國，日産GT-R的腳步卻停在了2017年，GT-R NISMO更是早在2015年就消失在了我們的視野裡。那麼當我們按照“物以稀為貴”的理論重新審視這台車時，它确實很稀有，也很有情懷，同等價錢我們完全可以買到一台保時捷911或者拉風的奧迪R8，那我們何必花這麼貴的價錢買一台“日産”呢？

　　那麼我們繼續思考一個問題：除了日産GT-R，我們似乎找不到一台可以代表日本純正跑車的車型（讴歌NSX改成了混動、雷克薩斯LFA2012年停産），就這樣GT-R在我們的眼裡成了“神”，它卻在其它國家延續着生命.....

　　2020款日産GT-R（R35） NISMO

　　在英國已開啟預定通道，

　　售價為174,995英鎊。

　　（約合人民币150萬）

　　相比現款GT-R（R35） NISMO

　　它又有哪些變化呢？

　　日産GT-R NISMO

　　可以理解成強化版的GT-R。

　　更有利于散熱的出風口，

　　空氣動力學套件，

　　以及“碳化”的黑色組件，

　　強調着NISMO與普通版本的不同。

　　相比現款GT-R NISMO而言，

　　前包圍位置采用了更多的碳纖維組件，

　　同時碳纖維前唇也進行了加大設計，

　　可以為新款GT-R NISMO前部，

　　提供更多的空氣下壓力。

　　發動機蓋上的出風口同樣是碳纖維材質，

　　可以将發動機艙内的熱量快速排除，

　　還能為車頭提供下壓力。

　　NISMO标志鑲嵌在了GT-R的中網裡。

　　NISMO是日産的禦用改裝品牌，

　　成立于1984年，

　　第一台NISMO打造的車型為

　　日産Skyline R31，

　　但那時的NISMO隻參與了

　　外觀套件及内飾部分的賽道化升級。

　　GT-R NISMO最大的變化在于

　　更有利于空氣動力學的外觀套件，

　　設計上極大程度地借鑒了GT-R GT賽車。

　　當然這也意味着

　　它将用到更多的碳纖維材質。

　　比如前輪翼子闆上方的扇形導流孔

　　和車輪後方的導流槽，

　　可以排走機艙内的熱空氣，

　　還可以增加車頭下壓力。

　　那麼對于一些超跑及性能車而言，

　　車頭位置的空氣動力學套件，

　　将直接影響車輛的操控性和穩定性。

　　側裙的尺寸變得更大了，

　　可以防止更多的氣流進入車底，

　　它也能讓輪胎

　　緊緊地抓住地面。

　　為了讓這台GT-R NISMO在彎道中

　　獲得有利的操控性，

　　工程師直接選用了一套

　　Bilstein減振器。

　　另外，RAYS輕量化輪圈、

　　Brembo多活塞卡鉗、

　　鄧祿普高性能輪胎

　　等“大牌供應商”

　　也不會在NISMO車型上缺席。

　　标志性的碳纖維擾流闆

　　是NISMO版本的重要特征。

　　而更偏向競技的尾部擴散器，

　　也能看出它與普通版的區别。

　　雙邊共四出的钛合金排氣，

　　“穿透”了尾部的擴散器結構。

　　而相比其它材質的排氣而言，

　　钛合金材質輕薄，

　　散熱性強，

　　排氣聲浪也會更清脆、響亮。

　　當然成本也是排氣結構中較高的一種。

　　相比現款日産GT-R NISMO車型，

　　新款車型内飾的變化并不大，

　　依然以紅色和黑色的顔色搭配為主。

　　雖然身價達到了150萬，

　　國内銷售過的2015款GT-R NISMO

　　售價235萬。

　　但内飾部分還是沒有特别突出的亮點。

　　不過，一套全新的運動座椅

　　将為整台車減重2.8公斤，

　　它也會給駕駛員提供更好的包裹性。

　　至于動力，

　　在售的日産GT-R全部采用了

　　代号VR38DETT，

　　3.8L V6雙渦輪增壓發動機。

　　NISMO版本調校數據高于普通版，

　　達到了600馬力，652牛·米的數值。

　　另外，為了達到更快的動力響應，

　　工程師直接借用了

　　GT-R GT3賽車的渦輪增壓器，

　　調整後的渦輪葉片形狀及重量，

　　可以減少葉片轉動時的阻力，

　　以此抑制大型号渦輪的遲滞問題。

　　總結：日産GT-R R35重新定義了GT-R的含義，也就是說從R34車型開始，原有性能車的标簽将被新車型改寫。但我們也發現無論是性能版NISMO還是普通版本的GT-R，與同價位的跑車相比，它的綜合表現并不突出，而消費者又可以在這個區間選擇更優秀的産品。

　　所以接近日産GT-R R35的末期，未來全新一代的GT-R會不會重新定義自己？NISMO性能版還能否撐起日産頂級跑車的大旗嗎？我們真的很期待。

　　互動話題：如果下代日産GT-R變成了純電動或者混動超跑，它還是你的夢想之車嗎？

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