說到本田飛度還真是時代的眼淚,想當年飛度和大衆Polo都曾是小型車市場中的明星車型,有着不錯的銷量和熱度。但在小型車市場整體萎縮的當下,這些合資品牌在面對以比亞迪為代表的中國品牌的競争時,絲毫沒有招架之力。4月26日,2023款本田飛度正式上市,共推出5款配置車型,官方指導價8.68萬-10.88萬,但這款寄予本田厚望的新車真的能夠挽大廈之将傾嗎?
作為第四代中期改款車型,23款本田飛度在外觀方面進行了一定的調整。5款車型提供了三種外觀,分别為普通款外觀、潮跑Pro系列 SPORT以及潮越Max系列 CROSSTAR。我們以飛度潮跑Pro版為例,極光藍車身給人一種潮酷感。前臉設計蘊含空氣動力學原理,小尺寸的上進氣格栅内部為菱形結構,并與兩側的LED前大燈銜接。前包圍造型誇張,大尺寸的熏黑進氣口為整車增添不少犀利感和運動氛圍。
側面采用了雙色車身設計,黑色車窗邊框營造出了懸浮式車頂的視覺效果。此外,底部還配備了全新設計的五幅式輪毂,搭配上側裙處的黑色飾闆,潮流指數瞬間提升。尾部飽滿立體,最引人注目的莫過于右下角的單邊單出圓筒式排氣管,給人一種小鋼炮的既視感。
本田飛度定位于小型車,擁有4109x1694x1537mm、4081x1694x1537mm以及4095x1725x1567mm三種車身尺寸,軸距沒有變化均為2530mm。内部為2 3的5座布局,座椅也終于升級了材質,除入門級車型,其他4款都選用仿皮材質包裹座椅,在檔次和舒适性上有了較為明顯的提升。
内飾變化不大,以黑色為主色調,再輔以少許白色點綴。中控屏并非标配,僅三款高配車型配備了一塊8英寸的中控屏,無論是設計還是UI界面都非常陳舊,很像“老人機”。方向盤僅潮跑Pro版和潮越Max版采用了真皮包裹,其他均為塑料材質,内飾充斥着一股“塑料感”。配置方面隻有潮跑Pro版和潮越Max版搭載了Honda SENSING輔助駕駛操作系統,為L2級輔助駕駛級别,标配了定速巡航、自适應巡航等功能。
最後來看看動力方面的信息。23款本田飛度換裝了型号為L15CC的1.5升自然吸氣發動機,匹配CVT無級變速箱,最大輸出功率91千瓦、最大馬力124匹、峰值扭矩145牛·米。和老款車型的96千瓦的最大功率、155牛·米的最大扭矩以及131匹的最大馬力相比,整體動力有所下調,據說是為了滿足國六B排放标準,踐行節能減排理念。
綜合來看,新款本田飛度顯得有些誠意不足,除了在外觀和配置方面有所調整,内飾的“塑料感”并沒有得到改善,動力也有所下調。而且新款飛度8.68萬的起售價也并不親民,這個價格完全可以買到五菱缤果的高配車型。你們覺得23款飛度值得入手嗎?歡迎在評論區讨論。
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