每一趟列車都有始發站和終到站

在車廂外側懸挂的

标有列車始發和終到站名的牌子

是這趟列車的“名片”

這個“名片”叫做“方向牌”

别看它小小的，故事卻多着呢！

方向牌的由來

按照鐵路客運管理規程規定

方向牌上站名的書寫順序

必須與列車前進方向一緻

如果列車中途換向運行

就必須将車廂兩側的方向牌

相互交換位置

以保證方向牌指示的前進方向

與列車運行方向的一緻性

上世紀80年代方向牌

木質方向牌

早期的方向牌是木質的

懸挂于車廂外側中間窗戶下部

長約90厘米、寬約15至18厘米

正面為弧面，輔以白底黑色字

表面一般采用人工刷漆

站名以手寫

後期改為字漏噴塗

雲南鐵路博物館展出的方向牌

由于方向牌标識很容易脫漆掉字

木質方向牌本身也極易開裂破損

随着技術革新

逐漸被金屬材質的方向牌取代

金屬方向牌

金屬方向牌由于其材質優勢

使用時間較長

當時部分鐵路局

還使用了搪瓷材質的方向牌

20世紀90年代初

方向牌上的内容直觀簡單

大多隻有始發及終到站的站名

兩站名間的細橫杠表示列車等級

兩條平行紅杠表示特快列車

一條紅杠表示直達快速列車

一條黑杠表示普速列車

（部分鐵路局會在旅遊列車上标記三條紅杠）

哈爾濱鐵路博物館展出的舊方向牌

上海鐵路博物館展出的特殊方向牌

粘貼式方向牌

進入21世紀

随着列車運行速度的普遍提升

懸挂式方向牌

逐漸更換為粘貼式方向牌

這種方向牌至今仍在使用

随着鐵路的發展

為滿足旅客出行需求

中短途、周末線、高峰線

旅客列車開行愈發機動靈活

一趟列車可以變換多個車次

執行不同的旅客運送任務

方向牌也有了新的元素和變化

考考你

你知道下面這個方向牌

是從哪兒到哪兒的嗎？

這個方向牌表示的是，K5126次列車從寶清站發車後開往哈爾濱；

到達哈爾濱後，更換車次為K5185前往綏化；

在綏化停留休息後，車次更換為K5186回到哈爾濱；

在哈爾濱更換車次為K5125後，繼續前往寶清。

小夥伴可能會覺得奇怪

一趟列車的起點和終點是固定的

為什麼中間要變換車次呢？

其實這和列車車次的排列規則有關

往北京方向開的列車為“上行”

車次号以雙數結尾

離開北京方向的列車為“下行”

車次号以單數結尾

從寶清開往哈爾濱

是向着北京開

而哈爾濱至綏化

是逆向北京開

所以中途必須要變換一個車次

返回時也是如此

大家懂了嗎？

電子方向牌

快速和舒适的動車組列車

早已告别了傳統的方向牌

直接采用電子方向牌

顯示内容不僅随車次動态變化

而且還有中英雙語呢！

小小的列車方向牌

是旅客登乘前

對列車的第一眼追尋

是憧憬，也是遠望