日前，有關“ofo推出拉好友退押金功能”話題沖上熱搜，有網友發現，ofo在商城頁的“賺錢”闆塊下新增了退押金的多種方式，其中，“邀請好友幫退押金”的任務介紹寫道：“好友越多、退押越快，不封頂”，此外，還有好友下單獎勵、10元特惠充值等任務，“充值成功立即退押2.5元”。此舉被網友吐槽：“還欠我199塊，現在坑錢就算了，還讓我們坑自己朋友。”

(截圖來源網絡)

今年7月，ofo小黃車曾因“未在規定期限内及時向承租人退還押金，經約談拒不改正”，被北京交委處以5萬元罰款，因ofo公司未在法定期限内履行繳納罰款的義務，北京市交通委員會申請強制執行ofo公司。有統計顯示，目前線上申請排隊等待退押金的用戶有1600餘萬人，南都記者曾于2019年4月退押金，2年内名次提升了近120萬名，但今年下半年以來名次沒有再變動，退押金進度處于停滞狀态。

依據2019年交通運輸部發布的《交通運輸新業态用戶資金管理辦法（試行）》，互聯網租賃自行車運營企業原則上不收取用戶押金，押金歸用戶所有，運營企業不得挪用。運營企業應及時退還用戶押金，不得拒絕、拖延退還，或設置不公平、不合理的格式條款、技術門檻。針對可能出現的集中退還及退還期限超期等特殊情況，運營企業要建立用戶押金退還的應急保障機制，必要時，由運營企業先行墊付資金退還用戶押金。用戶押金專用存款賬戶不得提取現金。

2018年至今，ofo公司已多次被法院列為“失信被執行人”。工商信息顯示，ofo小黃車今年被法院立案列為執行人涉及的被執行總金額達到了5224.5696萬元；以“被告/被上訴人”身份涉及的法律訴訟金額逾2.8億元，案由包括道路運輸糾紛、合同糾紛、侵權責任糾紛等；涉及ofo的終本案件（因被執行人沒有可供執行的财産，法院裁定終止執行程序的案件）未履行總金額達5.9億元。

南都記者去年曾報道，共享單車業務退場後，ofo開始借助各類營銷手段盤活手中等待退押金的用戶資産，企圖繼續變現。如今的ofo小黃車客戶端更像一個帶有退押金功能入口的返利網站。在其最初的4.0版本中，“掃碼用車”功能與“查看押金”、“京東專區”、“9.9特價”、“小鹿商城”、“唯品會專區”幾個入口并列，還一度推出“我要借錢”的功能，為多個第三方分期網貸平台引流，而目前，“掃碼用車”、“我要借錢”功能均已下線。

“購物返現金”已經成ofo客戶端的主打功能。據頁面介紹，當用戶同意将ofo押金兌換為返錢餘額後，可使用購物返現功能，返錢餘額需等用戶通過ofo 返錢平台跳轉至第三方平台購物後才可提現。按照兌換規則，“一旦您确認将ofo平台的押金轉移到ofo返錢進行兌換後，則視為您放棄對押金的索取，ofo平台對您的騎行押金不再具有歸還義務；且押金一旦轉換，即不可撤銷。”也就是說，一旦同意，用戶需要大量購物才能夠得到平台應返還的押金。

采寫：南都記者 傅曉羚