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事故簡介：1982年5月28日下午4時05分，錦州鐵路局錦州鐵路分局山海關機務段的東方紅1型機車，雙機重聯牽引由濟南開往佳木斯的193次直通旅客快車（今K1392/1393、K1394/1391次列車），當列車行駛至沈山鐵路興隆店站（距離沈陽43公裡）時，發生列車颠覆重大事故，造成2台機車、7輛客車脫軌颠覆，當場死亡3人、重傷20人、輕傷127人；東方紅1型機車報廢1台、大破1台；客車報廢4輛、大破3輛、小破2輛、守車報廢1輛，破壞線路600米、道岔兩組、各種軌枕666根，報廢電動轉轍機3台、調車信号機3架，沈山線下行中斷行車19小時45分，直接經濟損失171萬餘元人民币。

80年代初在濟南站站前廣場等候進站的旅客

1982年5月28日清晨，一列旅客列車在一聲汽笛的鳴響之後緩緩駛出了天還未完全放亮的濟南站，負責牽引這趟列車的是2台配屬于錦州鐵路局錦州鐵路分局山海關機務段的東方紅1型内燃機車（司機為濟南鐵路局濟南機務段的司機，到天津站換乘山海關機務段司機），擔當由濟南站開往佳木斯站的192/193次旅客列車的運行任務（濟南至天津車次為192、天津至佳木斯車次為193；回程為佳木斯至天津為194、天津至濟南為191）。

雙機牽引旅客列車的東方紅1型内燃機車（70年代攝于北京站）

站區内的東方紅1型内燃機車

這趟列車的前身為濟南鐵路局于1953年5月20日開行沈陽北站至濟南站的114/111、112/113次直通旅客列車；1957年5月改由哈爾濱鐵路局擔當，運行區段變更為三棵樹站（今哈爾濱東站）至濟南站，車次改為74/71、72/73次；1965年4月21日車次改為124/121、122/123次；1985年4月該列車升級為直快列車，車次改為194/191、192/193次，同時調整為佳木斯至濟南運行。後幾經變遷，成為如今的由煙台站至佳木斯站的K1394/1391、K1392/1393次快速列車（套跑北京至佳木斯的K339/K340次快速列車）。

今日的K1394/1391、K1392/1393次快速列車

80年代的天津站

出發後一切順利，列車在天津停車時更換了司機并将車次從192次變更為193次，從天津站出發後又依次順利停靠塘沽、蘆台、唐山、灤縣、昌黎、秦皇島、山海關、綏中、興城、葫蘆島、錦州、大虎山和新民這十三座大小車站，在駛出新民站後，下一站要停靠的車站就大站沈陽站了。當時已經是下午，不少車内的旅客午覺睡醒、伸着懶腰起身松快筋骨；列車員挎着大元寶籃子在車廂内售賣花生、瓜子、面包等零食，後面還跟着一個拿着大水壺的列車員為旅客斟茶送水；餐車裡正在準備為有用餐需求的旅客準備晚飯（當時還沒有盒飯，飯菜都是裝在鋁制飯盒裡由列車員用推車到各車廂售賣）。

在旅客列車上挎着籃子售賣零食的女列車員，注意背後給旅客斟茶倒水的男列車員

15時45分，193次列車沿着沈山線下行方向以每小時55公裡的時速疾馳，之前剛剛正線通過了高台山站，預計将在16時05分通過前方的興隆店站，再往前行駛43公裡，沈陽站就到了。按照計劃，列車将在興隆店站2道正線通過。此時，前方的興隆店站值班員也已經安排好了193次列車的進路。

興隆店站站牌

16時05分，放193次旅客列車以每小時50公裡的時速行駛接近沈山線K43 361處（興隆店站區内）的一個道口時，司機突然發現前方的線路上有東西，情急之下立即撂閘實施非常制動，但由于距離過近最終列車和前方線路上的異物發生猛烈碰撞，不一會兒本務機車和重聯機車以及機後第一至第七位車輛一輛接一輛地發生脫軌并颠覆。車上的人們根本沒有任何思想準備，随着列車的颠覆而東倒西歪。許多人整個身體飛起來騰空，然後重重撞到車廂壁上，遇到破碎的玻璃和凸出的物體，自然就是皮開肉綻的結果。當車廂的劇烈震動停止後，車廂内就隻剩下哭泣、哀嚎、呼救和呻吟聲。

193次旅客列車的2輛機車和7輛客車脫軌并颠覆後，興隆店站值班員很快就接到了準備接車進站的信号員的報告，立即打電話上報求救。随後組織興隆店站的少數鐵路職工趕往現場協助193次旅客列車的列車乘務組先将尚能行動的幸存人員疏散出車廂，盡量減少損失。

随後趕到現場的是興隆鎮的村民（他們中的許多人都是鐵路職工家屬，所以一聽說鐵路出事都自發趕來救援），壯勞力幫忙救援傷員，婦孺幫忙照顧搶救出來的傷員和幸存旅客。随後趕到的是新民縣委、縣政府領導同志帶領的機關幹部、駐軍以及地方上的公安、消防和醫護人員以及消防車、救護車；附近幾個學校的高年級男生也被組織起來參與救援。

遼甯省省委、省政府，沈陽市委、市政府和沈陽軍區、遼甯省軍分區的領導同志率領大批公安、醫護和解放軍分乘一百多輛軍車、警車和救護車陸續趕到現場。領導同志們就地成立現場救援搶險小組，組織搶救傷員，疏運旅客。

鐵道部東北鐵路辦事處得知事故的消息後，立即組織錦州鐵路局和沈陽鐵路局的救援列車趕赴事故現場。時任鐵道部副部長的李克非率領安監室和運輸、機務、車輛、工務、電務、公安各局負責同志也于當日連夜趕赴現場，指揮搶修工作，調查分析事故原因，慰問傷員，并對省市黨政領導和部隊表示感謝。

李克非

受傷的旅客和列車乘務人員，除少數送入就近的新民縣醫院搶救外，其餘的均由沈陽市和軍隊、鐵路醫療部門派車接到沈陽進行搶救和治療。最終，193次旅客列車的20名重傷員和127名輕傷員均得到良好的安置和照顧。

193次旅客列車興隆店站脫軌颠覆事故一共造成死亡3人、重傷20人、輕傷127人；東方紅1型機車報廢1台、大破1台；客車報廢4輛、大破3輛、小破2輛、守車報廢1輛，破壞線路600米、道岔兩組、各種軌枕666根，報廢電動轉轍機3台、調車信号機3架。事故導緻沈山線下行中斷行車19小時45分，直接經濟損失171萬餘元人民币（1982年的171萬元絕對是一筆天文數字，這還不包括死傷人員的撫恤和康複費用）。

本廠長繪制的東方紅1型内燃機車二視圖

事故由鐵道部安監室牽頭，機務、車輛、工務、電務、公安各局協助組成事故調查委員會負責調查。

經調查，錦州鐵路局大虎山工務段興隆店養路工區工人孫某和景某有重大肇事嫌疑，因為事發當時他們正好在現場附近，原定是進行沈山線K43 361處的無縫鋼軌緩沖區緊急修補作業，現場清理時也發現了被嚴重撞壞的零工型鑿條式起道機，在上面發現了193次旅客列車本務機車油漆的成分，可以證明在事故發生時193次旅客列車撞上的物體就是這台起道機。

随即錦州鐵路局公安處将兩人控制，一開始兩人閃爍其詞，堅稱自己不在現場，但是一個賣棒冰的人成了關鍵的證人。他向調查委員會揭發說：不到16時的時候，他推着賣冰棍的小車沿路叫賣冰棍，當來到沈山線道口時，有個鐵路工人打扮的人叫住他，要了兩根冰棍，然後這人又招呼另一個還在鐵路線上作業的鐵路工人來吃冰棍，随後他目送着這兩個鐵路工人進了路口的看守房。根據他對這兩個工人樣貌的描述，這兩人就是孫某和景某。

80年代賣冰棍的小推車

人證物證面前，景某首先支持不住招供了，景某一招供，孫某獨木難支，不得不也全盤招供：

原來，5月28日15時50分，孫某帶領景某在沈山線K43 361處進行無縫鋼軌緩沖區緊急修補作業。孫某指派景某用零工型鑿條式起道機插入左股内側鋼軌底部起道，孫某用道尺看水平。

作業中，孫某見離作業地點5米遠的道口有賣冰棍的，就丢下橫放在軌面上的道尺叫景某去買冰棍，景某遂丢下正在受力的起道機去買冰棍。買到冰棍後兩人一同到路口看守房内吃冰棍。就在他倆窩在看守房内享受冰棍時，193次旅客列車于16時05分通過該處。列車撞壞了道尺，将起道機頂撞到5号道岔，起道機打彎了該道岔第一連杆和耳鐵，使四根鋼軌互不相接，形成“四股”。直接造成193次旅客列車的2台機車和7輛客車脫軌颠覆。事故發生後，孫某為了逃脫罪責，指使景某破壞事故現場，隐匿罪證，訂立攻守同盟。

根據上述調查結果，事故調查委員會認定193次旅客列車興隆店站脫軌颠覆重大事故為一起人為的重大責任事故，錦州鐵路局對此負完全責任，影響該局當年的安全成績。

作為事故的直接責任人，孫某和景某被開除路籍移交鐵路司法機關追究刑事責任。錦州鐵路運輸檢察院認為：孫某景某二人進行無縫鋼軌緩沖區緊急修補作業時，違章作業，不及時進行修補，造成重大事故，且在事故發生後又訂立攻守同盟，情節惡劣。他們的行為已觸犯《刑法》第113條的規定，構成交通肇事罪。

最終錦州鐵路運輸法院以交通肇事罪對孫某、景某作了有罪判決。孫某被判處有期徒刑五年，景某被判處有期徒刑三年。

此事故正好發生在全國開展的“安全月”活動中，因此影響極壞。調查委員會認為：本次事故反映出錦州鐵路局鐵路基礎工作薄弱，管理不善，思想政治工作不落實等問題，部分領導幹部存在作風不紮實，對安全工作抓得不力，在安全生産中管理不嚴，職工紀律松弛的問題。要求對相關領導責任人嚴肅處理。

為此，時任錦州鐵路局局長董庭恒和黨委書記李克基被處以行政記過處分；錦州鐵路分局局長、黨委書記以下40多名相關責任人受到了行政記大過、行政撤職乃至開除路籍留路察看的處分。

5月31日，鐵道部召開了有各鐵路局、鐵路分局、全路各工務段負責同志參加的緊急電話會議，通報了事故詳情，會後提出以下搞好安全生産的緊急措施。

1、要求鐵路部門、各單位必須把安全工作放在第一位，各級領導幹部要樹立安全第一的思想，并向全體職工進行安全教育，使每個職工都牢固地樹立起對國家、對人民極端負責的觀念，認真落實崗位責任制，嚴格遵守勞動紀律，一絲不苟地執行規章制度和操作規程。

2、各單位要針對近年來新工人比重不斷增加的情況，加強對新工人的教育和考核工作，行車部門和涉及安全生産的主要工種不經考核合格不得單獨作業。

3、對各種行車設備要進行一次認真檢查，發現問題立即解決。

4、各單位要切實解決職工生活中應該而且可以解決的問題，解除職工的“後顧之憂”。

5、動員廣大職工幹部迅速行動起來，以這次事故為教訓，采取措施，堵塞漏洞，保證行車安全。