很多時候我們都習慣性以銷量來評判一輛車，或是将其作為選車時的重要參考。這樣的确沒錯，因為選一台主流車型通常也不會讓你失望。

但銷量也并非是衡量一台車的唯一标準，就像下面咱們要聊到的這三款車，它們在銷量上都不算高，不過在整車的設計感上，卻是做到了人人誇贊。大家不妨就來看看，是否正好有你中意的一台？

第一款：标緻5008

指導價：18.77-27.37萬元

要說到叫好不叫座的車系，那麼法系車在咱們國内市場絕對就有着難以撼動的地位了。從雪鐵龍、标緻再到其豪華品牌DS，它們在口碑和網上的評價，用完爆大衆來形容我想都不為過；但提及銷量時，法系車卻是被大衆按在地下摩擦，例如這台标緻5008。

按照車型定位、售價來說，标緻5008最為核心的競品車型大概就是大衆的探嶽了；不過在銷量上，探嶽或許就從來沒将标緻5008當作是對手，畢竟兩款車的銷量差距還是蠻大。

但了解标緻5008的朋友應該都知道，論駕駛、底盤質感，标緻5008必然是有着更大的話語權。以及在顔值、整體設計上也都是如此，可能探嶽中規中矩的造型更符合國人的審美，但不少年輕消費者則是更喜歡标緻5008的個性化，尤其是它的中控設計，在對科技感、設計感、駕駛者環抱感等方面的诠釋上，标緻5008幾乎都算得上是同級車型中的NO.1。

第二款：大衆CC

指導價：24.99-29.99萬元

其實，有的車型從上市的一刻就注定了它不是一台走量的車型，就像這台CC，便是如此。從10年在國内上市至今，大衆CC已是走過了11個春秋；且從CC問世以來，“最美大衆”的頭銜就一直籠罩在CC身上。哪怕大衆CC這些年的銷量從未達到過巅峰，但這也絲毫不會影響大家對其顔值、設計上的認可。

記得十來年前的汽車，在整體設計上還不像現在這麼運動、激進，主流車企也更偏向于大氣、中庸的設計路線；而大衆CC在那個年代，卻是以轎跑的姿态問世，且還用上了少見的無邊框車門，相比大衆家族的衆多車型來看，無疑是有着更多的驚豔。即便是在如今更為年輕的車市中，CC的顔值在同價位中也都是可圈可點。

再來說說銷量吧，前文說到CC注定就是台不走量的大衆，事實也的确如此。CC在價格上并不便宜，低配不如買高配邁騰，高配的預算又能入手奧迪A4L，所以這就讓CC顯得有些尴尬。但對于偏愛顔值、注重設計感的小衆群體來說，CC的吸引力必然就會更高于邁騰、A4L。

第三款：紅旗H9

指導價：30.98-53.98萬元

毫無疑問，作為紅旗最新平民旗艦車型的H9，一定就是2020年度最熱門車型之一的選手了。在2020年上市時，紅旗H9幾乎就刷屏了整個汽車圈，衆多知名大V也都搶着拍這款車；以及在銷量上，紅旗H9能拿下超3千台的月銷量，對于國産高端市場來說，已是相當不容易。

那筆者為何又說紅旗H9銷量不算高呢？對于這一點，主要還是得看站在哪一角度了。從國産領域來說，紅旗H9的銷量絕對是值得贊揚，但相比競品車型的“56E”來說，紅旗H9可能就沒啥銷量優勢。不過這都不重要，畢竟咱們起步更晚，而“56E”早已是豪華C級車領域的标杆；以及入手紅旗H9的消費者，筆者相信也絕不會是沒有實力選擇“56E”。

實話實話，在三大件、駕駛感受上紅旗H9對比BBA來說還有待提高；不過在氣場、豪華感和設計上，可能紅旗H9赢得的贊賞，就不見得會比同級BBA更低。因為紅旗H9的整個車身氣場的拿捏，完全就能媲美百萬級豪車，多處的細節設計也都展現了更多的中華文化，溜背造型也緊跟了時代的潮流。

好了，以上便是筆者今天給大家帶來的三款，銷量相比同級不算高，但在設計、顔值層面都得到一緻好評的代表車型。那麼在有着同等預算時，屏幕前的你會去了解一下這樣偏小衆的高顔值座駕嗎？