澳大利亞出口我國的大櫻桃多被稱為“澳洲車厘子”或者“塔州車厘子”。塔州，指的是澳大利亞的塔斯馬尼亞州。

塔斯馬尼亞州是澳大利亞大櫻桃的主産區，也是世界上知名的大櫻桃黃金産區。

2013年，澳大利亞車厘子開始允許進入我國，但與智利車厘子不同的是，澳大利亞的車厘子價格要遠遠高于智利車厘子，當智利車厘子跌至30-50元/斤的時候，同級别的澳大利亞車厘子的價格依然在120元-200元/斤之間。在我國市場上，澳大利亞車厘子是不是最好吃的車厘子很難說，但肯定是最貴的那一個。

雖然價格奢侈，但過去幾年，我國依舊成為了澳大利亞車厘子最大的出口市場。每年，澳大利亞的塔斯馬尼亞州車厘子大約60%用于出口，出口我國的又占其出口量的40%-60%。

今年，澳大利亞的車厘子大多數要在12月中旬到次年2月之間成熟，以眼下的時間來看，澳大利亞的大櫻桃馬上要迎來它的豐收季了，産量估計與前幾年持平，在1.5萬噸-1.8萬噸之間。

但産量上豐收，價格上卻未必能“豐收”。從這2年大櫻桃的國際行情來看，澳大利亞的車厘子在我國的奢侈價格恐怕很難繼續橫行下去了。

2020/2021銷售季是我國進口車厘子價格最拉胯的一年，除了疫情上的客觀原因外，與智利車厘子這些年産量劇增也有很大的關系。

由于前些年智利車厘子價格高，利潤高，所以智利興起了種植車厘子的熱潮，甚至有不少中國人都跑到智利去包地種植車厘子，智利車厘子的産量較前些年幾乎翻了兩倍。

而澳大利亞在車厘子上的發展策略與智利有所不同。

澳大利亞車厘子都是通過空運進入我國的，有着非常高的保鮮和運輸成本，你吃得每一顆澳大利亞大櫻桃中都含有“奢侈的運費”。而智利車厘子除了少數早熟品種是通過空運運到我國的，大多數都是通過海運來到我國的。

海運的成本較空運則非常低了，所以智利的車厘子敢打價格戰，敢把價格降至25元/斤來賣。

但空運的澳大利亞車厘子沒有這個能力，因為它的空運成本太高，打不起這個價格戰。

随着智利車厘子的“大降價”，澳大利亞車厘子哪怕再不願意打價格戰，也得硬着頭皮降價了，因為同一個品種、同一規格的車厘子價格如果差上5倍，有多少人願意掏腰包去買呢？用孫老師的話說，你這櫻桃核是金子做的？還是櫻桃把兒是金子做的？

我們吃的是大櫻桃，又不是吃的機票。

再有，澳大利亞又不是不靠海，為什麼智利能海運，澳大利亞非得空運呢？為什麼不學一下智利，走海運将價格降下來，讓澳洲車厘子更加大衆化呢？

非不能，實不願也！

在5年前，很多人可能還認為車厘子是一種較為奢侈的水果，對它有一定的新鮮感、好奇感。可如今，新鮮感、好奇感早已經煙消雲散了。

我們不敢說車厘子已經爛大街了，但是我國的車厘子已經實現了“全年供應”。從12月上旬的智利早熟空運車厘子開始，後邊緊接着的是智利的海運車厘子，一直持續到次年的2月，澳大利亞、新西蘭的車厘子也在這個銷售階段。

過了2月，你以為就沒有車厘子了麼？

3月份，大連地區、山東地區的大棚大櫻桃也會緊跟着上市，照樣有車厘子吃。一直可以吃到5月初。

5月初以後，河南地區早熟産區的露天大櫻桃又要上市了，等早熟上市以後，6月份又迎來了我國露天大櫻桃的爆發期，陝西、山東、河北、安徽等各地的大櫻桃依次上市，大約100多萬噸的露天大櫻桃湧入市場，一直可以持續到7月中下旬。

等到了7月中下旬，還有美國、加拿大、烏茲别克斯坦等多國車厘子“随機”供應市場，基本上能持續到9月份。

也就是說，在我國全年可能也就60天的時間沒有車厘子吃，其它時間都有車厘子供應。

在這樣的情況下，别管是澳洲車厘子還是智利車厘子，都沒有以前的那種高大上的神秘感了，再一味地把價格擡高去賣，恐怕不容易了。

2020年7月至2021年6月，澳大利亞對中國内地的葡萄酒出口額下降了40%，原因主要是我國提高了澳大利亞紅酒進入我國的關稅，還有更主要的是澳大利亞的一些作為，讓我國的消費者産生厭惡感，不再偏愛澳大利亞葡萄酒了，這導緻了澳大利亞葡萄酒在我國的銷售額迅速下降。

澳大利亞紅酒遭遇了滑鐵盧，澳大利亞大櫻桃也很有可能會遭遇同樣的狀況。

買東西，吃東西，最主要的是什麼？

還不是就為了開心麼？

假設我在大街上賣西瓜，我天天惹你生氣，你還會去我的瓜攤上買西瓜吃麼？肯定不會，這是西瓜又不是長生不老藥，吃誰家的不是吃？幹嘛非得買讓人生氣的西瓜呢？

所以，以這個衆所周知的原因來看，澳洲車厘子的行情堪憂。

你認為呢？