新款國産日産骊威-tft每日頭條

新款國産日産骊威（7萬可以輕松搞定的合資車）1

10萬買什麼車?這是一個很多人都會遇到的問題，有人會想到一些合資品牌的小車，還有人會想到一些自主品牌的大車，那麼這個價位有沒有一款既是合資品牌空間又夠大的車呢？骊威就是這樣一款同時滿足這兩個條件的車型，當然前提是你可以接受骊威介于MPV和轎車之間的定位和外觀設計。

外觀：換裝家族前臉細節配置升級

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和近兩年所有合資品牌的改款一樣，骊威這次改款也換了個家族前臉，如果您到4S店去看車，面對一堆長得都差不多的車時，就會對“家族設計”有更深的認識。日産的新中網放到骊威身上還算和諧，雖然廠家宣傳年輕，但我卻認為新設計讓骊威看上去穩重了一些，修長的格栅和大面積的鍍鉻裝飾顯然更符合國人對“大氣”這個詞的理解。

内飾：整體布局未變表現中規中矩

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新款骊威的内飾造型與老款相比并沒有發生太大的改變，整體布局基本保持不變，隻是在配合及方向盤等位置做出了調整，融入了一些最新的家族設計元素。比如新換裝的方向盤就與定位高一級的骐達完全一樣。另外内飾的配色也進行了一定調整，中控台由之前的棕色調整為黑色，為新車增添了一絲運動氣息。

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材質方面，新款骊威基本延續了老款的品質。這個價位的合資車型内飾材質較硬也無可厚非，新車内有異味，但并不算太刺鼻，内飾材質更環保是合資品牌的一個強項。而在做工方面，至少從目前看合資品牌車型的工藝水平還是普遍要好于自主車型。總體來看，在十萬這個價格區間，骊威的内飾表現中規中矩，在合資品牌中屬于中遊水平。

空間：維持原有水平依舊注重家用

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空間表現一直是骊威的長項，2013款骊威的車身尺寸沒有明顯變化，且軸距依舊為2600mm，保持了出色的坐乘和儲物空間，高頂設計使其擁有超越同級的立體空間，很多小型車的後排都會讓人感到有些壓抑，而坐在骊威内則完全不會産生壓抑感。

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在整體空間表現方面，骊威屬同級别車型的中上等水平，較高的車頂線條使其擁有出色的頭部空間表現，不過在儲物格的布局上顯得不夠貼心，沒有很好的繼承日系品牌注重人性化設計的特點。即便如此，個人認為骊威依然能夠滿足大部分家用消費者的日常需求。

動力：性能不是長項能夠滿足家用

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骊威取消了老款的1.8L排量，僅提供1.6L車型可選，且這款發動機加裝了雙VTC和更換噴射系統，在技術上已經與骐達和軒逸所搭載的1.6L發動機完全相同，隻是調教稍有不同。最重要的是，骊威換裝了CVT變速箱，相比老款的4速自動變速箱而言，其擁有更出色的平順性和燃油經濟性。經過實際駕駛可以發現，在全新動力系統的配合下，車輛的動力響應更加直接，傳動效率的提升有效改善了小排量發動機低扭不足的現象，且無間歇的動力傳輸也帶來了出色的加速成績。

操控：偏重舒适表現符合代步需求

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骊威依舊采用了前麥弗遜、後扭力梁結構的懸挂組合。由此可見，運用這套懸挂明顯未把操控性放在第一位，而對于一款家用車而言，簡單耐用的懸挂結構則更為合适，東風日産也對其進行了相應調教，再次強調了對舒适性的訴求。

總結：踏實低調注重功能性家庭用車的理性選擇，綜合來看，新骊威是一款特點和定位非常清晰的車型，在各大汽車廠家都喜歡推出“全能”車型的今天，日産的這種設計理念和态度給我一種非常踏實的感覺。與競争對手相比，單一而純粹的特點是骊威最大的賣點，而這也讓骊威的潛在客戶群變得非常清晰。踏實、低調，更看重産品的功能性，如果您的購車需求裡有這些關鍵詞，那麼相信骊威一定可以成為您的一款重要備選車型。