特斯拉為代表的新能源車狂飙突進，不少傳統車企日子太過艱難。

剛有“保時泰”衆泰被申請重整，現在又有曾經的“國民神車”一汽夏利（現*ST夏利）資産被1元甩賣。也是沒辦法，過去8年半，扣非淨利潤連虧8年半，虧損超100億元，要不是靠着賣資産等方式苦苦支撐，估計早已退市。

如今，上市公司*ST夏利拟将相當于目前所有資産和負債作價1元，賣給一汽股份。而*ST夏利最新市值為66億元，同時*ST夏利向中國鐵物、鐵物股份等發行股份購買注入新的資産，上市公司的控股股東和主業将發生變更。

很多老司機估計對夏利汽車很有印象，曾經連續18年銷量奪冠，2011年還有25.3萬輛的銷量，被認為是最早的“國民轎車”。沒想到如今淪落至此。

國民轎車1元賣身：淨資産為-15億

一汽夏利汽車，即将作别A股，以1塊錢的價格。1塊錢買不了上當，買不了受騙，但買下了一家汽車公司。

9月17日，*ST夏利（一汽夏利）一口氣15份重磅公告，主要内容為重大資産出售及發行股份購買資産并募集配套資金暨關聯交易。公告表示，上市公司拟向一汽股份出售鑫安保險17.5%股權及承接截至評估基準日除鑫安保險17.5%股權及留抵進項稅以外的全部資産和負債的夏利運營100%股權，一汽股份指定一汽資産為資産承接方。

資産出售後購買資産前，上市公司一汽夏利基本就是個空殼公司。公告表示，按上述路徑實施完成後，不考慮本次重組置入資産，一汽夏利除擁有的母公司留抵進項稅（截至評估基準日金額為511,923,567.43元）及因向夏利運營補償而産生的與母公司留抵進項稅等額的債務外，不存在任何其他資産和負債。

對于為何隻賣1元，也是有說法的。公告表示，鑒于拟出售資産整體經營狀況不佳，經各方協商且參考經國務院國資委評估備案的拟出售資産評估值，拟出售資産的交易價格确定為1元，由一汽股份指定資産承接方向一汽夏利直接支付，并視過渡期損益的專項審計結果确定是否向一汽夏利進行補償。

公告表示，上市公司整車生産業務停滞，最近兩年及一期持續發生大額虧損，截至2020年3月31日淨資産為-14.86億元；同時預計拟出售資産過渡期内仍将維持大額虧損，置出資産評估值加過渡期損益預計為負。

曾經屢創輝煌為民族汽車驕傲

夏利，曾經是我國最早的轎車品牌之一，開創了中國消費者真正意義上的家用轎車曆史。90年代初，售價10萬元的三廂夏利車，簡直是高端“奢侈品”，一度成為财富和地位的象征。

而一汽夏利統計數據顯示，1996年，國内有8成以上出租車為夏利車型；2004年，夏利産量突破100萬輛，成為第一個産量過百萬的民族轎車品牌；2005年底，夏利成為國内第一個銷量突破20萬輛的轎車企業；2011年，一汽夏利年銷量達25.3萬輛，營收99.54億元，創曆史巅峰。

8年半巨虧超百億無力扭轉敗局

夏利的巅峰是在2011年，而後2012年是一個分水嶺，夏利開始走下坡路，一路虧損至今。

從2012年到2020年上半年，扣非淨利潤連虧8年半，6個年度虧損在10億元以上，合計虧損超100億元。而在2000年到2011年間，雖然比較輝煌過，但淨利潤最高的2003年，也就淨賺3.5個億。

扣非淨利潤，2014年-2019年分别虧損17.37億元、11.82億元、16.77億元、16.66億元、12.63億元、15.61億元。

什麼樣的企業，經得起8年半巨虧百億。當然，雖然扣非淨利潤連虧八年半，但通過變賣資産等方式，夏利還是勉力在中間幾年做到淨利潤為正，如此在A股多待了幾年。

據分析，沒有跟上消費者的需求，研發和創新不足，合資車競争激烈，成了夏利走下坡路的重要原因。

2011年，進口關稅降低後，合資汽車在國内市場大展拳腳，夏利遇到嚴峻挑戰，而當時國内各大城市開始限制兩廂汽車的使用，以兩廂車為主的夏利受到重大打擊。

國産汽車方面，夏利也逐漸被奇瑞，吉利，長城等後來者超越，後來隻能靠變賣資産度日。

到了最近幾年，新能源車造車新勢力崛起，夏利也曾寄望于通過造車新勢力再續輝煌，然而未能如願。

2019年9月，一汽夏利宣布以合資的形式，用5億元資産和一汽夏利的造車資質換取與南京博郡汽車合資公司的19.9%股權，與南京博郡新能源汽車成立新能源合資公司。然而博郡至今也仍陷困局，完全無力扭轉夏利敗局。

注資産轉型鐵路物資供應鍊管理

*ST夏利此次是一下四個大動作，一汽夏利汽車資産1元賣出，一汽股份持有的股份無償劃轉，以及發行股份購買資産，募資資金。

一汽股份接回一汽夏利的同時，拟将其持有的一汽夏利6.98億股股份（占本次交易前總股本的43.73%）無償劃轉給鐵物股份。上市公司将歸到中國鐵路物資集團旗下，主業也将從汽車生産變更為軌道産業為主的物資供應鍊管理及軌道維護等。

公告表示，一汽夏利拟向包括中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱鐵物股份）等8家企業發行股份，購買其合計持有的中鐵物晟科技發展有限公司等100%股權，股份發行價格為3.05元/股，不低于定價基準日前20個交易日公司股票交易均價的90%。

接下來，一汽夏利拟向包括鐵物股份在内的不超過35名符合條件的特定投資者，非公開發行股份募集配套資金，募集配套資金總額不超過16億元，其中鐵物股份拟認購募集配套資金總額不超過4億元。