arj21首架客改貨-tft每日頭條

arj21首架客改貨（簡單的介紹一下ARJ21）1

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首先這三款飛機定義為支線噴氣式客機。

碰巧這三款飛機本人都坐過。就簡單的介紹一下各飛機的優虐勢。

ARJ21 （中國商飛）座位采用3 2模式，單艙模式18排90座。座位寬敞度和舒适性是最高的。客艙空間也是最大。采用GE- CF34-10A （美國通用）尾吊發動機。可以廊橋登機懸梯車登機。

ERJ190（巴西航空工業）座位采用2 2模式，26排 2座，共106座。座位寬敞度和舒适性略遜于ARJ21。客艙寬敞度也遜色于ARJ21。ERJ190采用GE -CF34-10E翼吊發動機。可以廊橋登機懸梯車登機。

CRJ900 （加拿大龐巴迪宇航）座位采用2 2模式，89座。座位很擠，直不起腰。衛生間大胖子估計無法進去。胖子不建議坐此款飛機。CRJ900NG采用GE -CF34-8c5（美國通用）尾吊發動機。艙門放下來就可以登機。用不成廊橋登機。也用不成懸梯車登機。

動力數ARJ21最強勁。總感覺有點動力過剩的感覺。呲溜一下就上去了。。。不出意外ARJ21後續的加長型也會用同款發動機。（現款ARJ21全名是ARJ21-700。後續不一定會有800型或者900型。更或者什麼貨運型）

反觀ERJ190 和CRJ900 動力中規中矩。

噪音方面。不吹不黑。ARJ21還是大那麼一丢丢。這說明機身材料隔音技術和人家那倆家稍微有點差距。

而且ARJ21是最穩的。。。（平流層氣流較小的情況下同等比較）起降也是最穩的。

安全度沒一點問題。。。大家可以體驗一下。目前國航南航東航旗下的123航空正式開始運營國産ARJ21了。成都航空更是運營了5年ARJ21 了。内蒙古第一家本土航空公司"天驕航空"和江西航空早些時候也運營了ARJ21。。。