預算30多萬元，打算入手一台豪華品牌的中型轎車，那BBA的奔馳C級、寶馬3系以及奧迪A4必然是繞不開的車型。其中，奔馳C級去年升級改款之後，在外觀、内飾上進行了不小的調整，更加接近S級的風格。但銷量表現卻不如人意，比起寶馬3系要落後不少，這使得奔馳C級擁有不錯的優惠力度，對于消費者來說，無疑是個好消息。那麼，我們今天就來看看奔馳C級的市場終端情況，并分析一下現在買車是不是個合适的時機？

在走訪北京地區某家奔馳4S店後，我們了解到，這家店裡奔馳C級一共賣出去了15台車，占全店78台總銷量的近20%，銷量成績算是中規中矩。其中賣得最好的是售價為34.94萬元的“2022款 改款 C 260 L 運動版”，白色和黑色是熱銷顔色。這款車屬于全系的次低配車型，但搭載的1.5T高功率發動機，比入門版要高出34馬力，百公裡7.7秒的加速表現似乎也值得多花幾萬元體驗。

另外，在配置上，這款車還多出了内置行車記錄儀、分段式電動天窗以及衛星導航等實用性功能，除此之外，後續的選裝配置也更為豐富，整體的性價比還算不錯。值得一提的是，目前奔馳C級的現車情況相比前幾個月有了很大的改善，高低功率車型都有很充足的現車可選。

奔馳C級的現階段給出的優惠都還不錯，而且還能幫目前的潛在客戶争取更大的優惠幅度，分期的話還可以免去金融手續費，具體的優惠情況如下：

一、全款買車

全款買奔馳C級的話，全系能有48000元的現金優惠，以熱銷的“2022款 改款 C 260 L 運動版”為例，在指導價34.94萬元的基礎上，再算上硬性購車費用，包括購置稅（約25590元）、保險費用（約11000元）以及上牌費（約3000元），那麼，大概要花34.099萬元才能全款拿下奔馳C級。

二、分期/置換購車

如果分期買的話，可以免去金融手續費，而且5萬元的現金優惠額度也會更大，不過分期需要收取年化3%的利息。如果選擇首付30%，分24期的話，那麼算上各項硬性購車費用後，分期購買奔馳C級的首付車款大概就是129410元，兩年的利息就是12575元，每月需要還的車款就是8733元左右。另外，置換購買奔馳C級的話，還可以享受到3000元的置換補貼。

詳情可見下表：

我們從銷售人員的口中了解到，奔馳C級的購車人群主要分布在年輕人當中，對于優惠這塊會比較看重，畢竟是第一次買車，都希望能以最低的價格拿下。他們之所以看中奔馳C級，除了奔馳自身的品牌号召力之外，也對奔馳C級本身的顔值，以及頗具科技感的内飾設計非常滿意，比較符合當下年輕消費者所追求的未來感以及運動感效果。

至于奔馳C級和寶馬3系該如何選擇？單從兩款車市場終端情況來看，奔馳C級的優惠幅度能達到寶馬3系的兩倍多，而且寶馬3系提車還需要等待一個月以上，這樣看來，顯然這方面奔馳C級要更占優勢。另外，奔馳C級在豪華性能的營造上，基本可以說是打遍BBA無敵手，無論是視覺層面，還是實際體驗，它給出的越級别享受在所有車型中都是獨有的。

而寶馬3系則傳承了寶馬汽車一貫的運動基因，其最高258馬力的2.0T發動機，零百加速能保證在6.2秒，即使将奔馳C級的性能拉滿，帶來的駕駛以及操控感可能都不及寶馬3系。

再就是兩款車買車之後的一些使用情況。

奔馳C級每次的保養周期為10000公裡一次，小保養的費用約為933元，以三年行駛60000公裡作為一個用車周期計算的話，那奔馳C級三年保養費用約為14697元，平均一年保養費用約4899元。

寶馬3系的保養周期為10000公裡保養一次，不贈送免費保養。小保養價格1128元，三年的保養費用約為12087元，平均一年保養費用約4029元。可見，盡管保養間隔都一樣，但奔馳C級的保養成本卻要比寶馬3系還高不少。

接下來就是兩款車的二手車殘值表現。

作為豪華品牌旗下的轎車，奔馳C級和寶馬3系都是屬于比較保值的車型。我們從某主流二手車平台了解到，奔馳C級“2020款 C 260 L 運動版”，當時的落地價大概是34萬元，購車2年多行駛2.9萬公裡後，目前的二手車殘值為30.88萬元。

寶馬3系“2020款 320Li M運動套裝”，落地價大概是31萬元，購車還不到2年，行駛4.4萬公裡後，目前的二手車殘值為27萬元。考慮到行駛裡程、購車年限等因素，兩款車的保值率基本在同一水平。

奔馳C級今年換代升級之後，依然保持了同級别領先的豪華感，在外觀内飾的設計上都與S級更接近。這段時間奔馳C級給出的優惠都比較大，全款購車基本上34多萬就能拿下1.5T高功的入門版，分期雖說要收取一部分利息，但給出的優惠幅度要比全款更大，還能免去金融手續費，不到13萬元就能買下，但後期還款的壓力可能會有點大，每個月都得還近9千元，此外，店内的現車庫存也比較充足。不過，值得一提的是，對于目前的潛在客戶，還可以申請更大的優惠幅度。如果是因為優惠、價格以及現車等因素而猶豫的朋友，大可以趁着現在入手一台奔馳C級。