黃石有軌電車即将上線！

在我國

現代有軌電車作為近十幾年間

開始複興的交通工具

對于許多市民而言是十分陌生的

為了增進市民對有軌電車的了解

黃石市電車運營公司組織整理了

“有軌電車四十四問”

解答市民們對有軌電車的相關疑問

“有軌電車四十四問”欄目将分九期，為大家從“有軌電車是什麼、黃石的有軌電車規劃建設情況、對市民生活産生的改變和影響”等方面進行闡述說明，回答有軌電車項目與市民生活切實相關的問題。

黃石有軌電車項目自上線以來，“是否占用車道”、“與常規公交相比有何優勢”等問題一直是許多市民的集中關注點。

那麼我們今天

就來詳細說一說

有軌電車

有哪些值得

黃石選擇的優勢

有軌電車（44）問

06.

有軌電車有什麼優勢？和常規公交有什麼區别？

快捷：國内有軌電車行駛的最高速度一般為70km/h，具體旅行速度受站間距和交叉口數量影響。國内旅行速度最快的有軌電車達到了31km/h，一般旅行速度可達到22-25km/h。黃石市現代有軌電車旅行速度根據設計，預計可達到26km/h。根據《黃石市2019年一季度常規公交運行評估報告》，2019年單日晚高峰平均速度值僅為15.21km/h。有軌電車相比常規公交具有明顯的速度優勢。

準點：同時有軌電車具有運行可靠的特點，國内有軌電車旅行準點率均在99%以上，今後居民可“掐着表”上下車，而不需要一直在站台上等候有軌電車。

舒适：有軌電車沿軌道行駛，舒适度非常高，加速平穩，乘車舒适，優于常規公交。

提升城市品位：有軌電車車輛外形美觀，部分軌道上鋪設草坪，對黃石城市景觀和品位有明顯提升作用。

安全系數高：相較其他路面交通工具，有軌電車更能有效減少交通意外的發生率。

節能環保：有軌電車因為以電力驅動，車輛不排放廢氣，是一種無污染的環保交通工具。

車輛編組靈活：客流需求不大，可短編組運行；客流需求大，則長編組或兩列短編組車重聯。

建造成本低：對于中型城市來說，有軌電車是實用廉宜的選擇。所需的投資是地鐵的四分之一左右。

建設周期短：有軌電車主要結合道路布設，建設周期約2年，能夠盡快提升城市公交服務水平。

07.

現代有軌電車主要有哪些技術特征？

一是軌道主要敷設在路面上，而不是以高架或地下為主，這決定了現代有軌電車運行組織特性，也是相對于地鐵等方式造價低的基礎。

二是采用電力牽引的低地闆軌道車輛，電力牽引節能環保，低地闆車輛适應在道路上的運行要求，同時軌道車輛可編組，車輛容量可根據客流進行調節。

三是依靠司機人工駕駛，從而能夠更好地适應道路上複雜交通環境，保障運行安全。

四是實行網絡化公交運行組織，線路能夠互聯互通，根據客流分布特征，靈活開行運行交路，提高現代有軌電車的運行效率和服務水平。

08.

國内現代有軌電車的主要模式？

第一類是作為特大城市軌道交通的補充或延伸。典型城市包括蘇州高新區、沈陽渾南、上海松江等。

第二類是作為尚未建設軌道交通城市的骨幹公交方式。典型城市包括淮安、紅河等。

第三類是有軌電車作為旅遊等特色公交線路。典型城市包括廣州海珠、甘肅天水、福建武夷山、雲南麗江等。

09.

有軌電車會占機動車道嗎？

國内有軌電車普遍為路面專用車道，沿道路路中敷設，單向車道寬度相當于一條機動車道的寬度。道路斷面增加有軌電車後，将根據道路實際情況，充分利用道路中分帶或側分帶綠化空間，優化調整道路斷面，今後軌面上仍敷設草坪，盡量不減少路段機動車道數量；在部分條件受限路段，結合周邊路網處理好交通組織關系，優先保障有軌電車專用車道路權。

10.

有軌電車在運行過程中有噪音嗎？

有軌電車采用電力牽引，鋼輪鋼軌系統，摩擦阻力小，平順性好，系統産生的噪音不超過同等寬度的道路交通機動車道噪音當量。

國内外很多有軌電車都是結合城市街區建設，未對周邊環境造成噪聲污染。