說起豪華品牌，我相信很多人第一時間想到的就是奔馳、寶馬以及奧迪了，這三個品牌進入國内市場太早了，在八九十年代就開始了産品布局，所以占據了時間優勢，讓BBA系列的車型到目前為止依舊是市場上的第一主導力。不過随着時間的推移，越來越多的豪華品牌都開始進入國内市場，其中像日系的雷克薩斯、讴歌，法系的DS、美系的凱迪拉克、林肯等等就是如此，它們進入國内市場的目的就是為了競争BBA進而去獲得更多的消費人群。就目前的市場趨勢來看，大部分的豪華品牌發展都比較局限，隻有林肯這幾年過來混得越來越好，因為林肯現在國産了很多車型，不僅産品體系越來越完善，而且産品性價比也越來越高。所以說BBA太天真了，還想一直做市場“霸主”，這次林肯真不答應了。

林肯是一個什麼樣的品牌？我相信大家多多少少有點了解，它是本土三大豪華品牌之首，從小幾十萬到一兩百萬，它在國内市場都有布局，像前段時間車展上亮相的林肯領航員壹号，價格直接定到了188.8萬，其奢華程度不言而喻，而且無論是品牌實力，還是豪華水準，林肯都不輸同級的BBA系列車型。而最近，林肯上新了一款豪華轎車，它就是林肯Z，這款車的上市不僅僅是林肯産品系列的一種完善，更多的是林肯開始正面向BBA系列車型宣戰了。這款車定位價格25.28——34.08萬，比同級的寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級定位價格低上一些，但是在整體實力上卻有越級的體驗，所以說性價比方面直接拉滿，而我今天就是來做一個對比分析，讓大家知道，林肯Z實力有多出色，憑它确實能夠打破BBA的壟斷局面。

首先第一點，那肯定就是這款車的動力系統了，因為豪車不僅僅是車标上的豪華，而是需要各方面都豪華。這款林肯Z搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機，這個發動機最大有246馬力，匹配的是8擋手自一體的波箱，對于這套動力最重要的一點那就是全系标配，即便是入門級的車型也是這個動力系統，而且2.0T的發動機沒有高低功率之分。至于同級的寶馬奧迪就不一樣了，寶馬3系的2.0T引擎入門級隻有156馬力，中配的也才184馬力。同樣的奧迪A4L也是如此，它的2.0T最大為190馬力，匹配的還是七擋雙離合的變速箱，說實話這樣的動力搭配真的不應該出現在這種三十萬級的豪華轎車上，這個級别還搭載雙離合變速箱的，奧迪也是獨一份。所以說在動力上算林肯Z最良心了。

其次肯定就是空間與豪華水準了，之所以叫豪車，肯定是要在空間上有優秀的一面，這拿這款林肯Z來說，它的長寬高分别為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，接近5米的車身尺寸已經為是它奠定了中級往上的定位水準。而像同級的寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級在車身尺寸上都沒有林肯Z有優勢。其次就是豪華水準了，對于豪華水準每個人的理解不一樣，但是我覺得林肯Z這款車的商務屬性很強，因為這款車在車内選用了一個林肯首創 27英寸貫穿式全景屏，比寶馬3系與奧迪A4L以及奔馳C的内飾設計都震撼，這是不可否認的一點。還有就是這款車具備巨幅1.8米迎賓光毯，并提供兩種造型，并且還有迎賓燈語再度升級，車标點亮，動畫喚醒和送别，活力中不失優雅，而這兩個都是同級獨有的。

最後肯定就是配置方面的差異了，寶馬3系、奧迪A4L以及奔馳C級，這些都是老牌豪車了，所以在配置上并不能算出色，稍微高端一點的配置都需要選配，或者不具備。而這款林肯Z就不一樣了，它配置齊全并且很奢華。我首先就來說一下它的亮點配置，第一個就是擁有（同級獨有)Luna智能數字助理，識别率同級第一，深度融合車輛功能控制，其次就是行業首創 卡片式操作系統，實現零層級 / 自定義、行業首創 定制化 “Lidget” 客戶直聯、協作及分屏智能操作模式，最後這款車的整車固件還可以升級，就這些亮點配置來說它已經有領先水準了。而在基礎配置上，這款車還有被動行人保護、隐藏式門把手、主動降噪、前排多層隔音玻璃，128色氛圍燈等等，可以說在基礎配置上這款車也是達到了相對豪華的水準，比同級的BBA車型要出色很多。

總的來說，BBA系列車型，确實是在國内市場擁有出色的話語權，因為它們進入國内市場早，并且實力也出色。但是這幾年過來，BBA系列的車型并不良心，像寶馬3系減配是家常便飯，奧迪A4L的内飾設計與雙離合變速箱真的是讓人不敢苟同，至于奔馳C級更不用說，奔馳的品牌溢價能力太高了。所以說BBA系列要想一直做市場霸主，是真的不現實，因為現在市場上有很多優秀的品牌以及車型誕生了。就拿這款林肯Z來說，它的動力方面全方位碾壓同級的BBA車型，而且豪華水準上也是肉眼可見的強勢，至于配置與隔音效果方面，又是林肯Z的強項，所以相對而言，林肯Z的豪華水準已經是超過了同級的BBA系列車型，因此BBA系列很難再做市場霸主了，畢竟這次林肯Z真的不同意。