南陽有什麼鐵路工程-tft每日頭條

南陽有什麼鐵路工程（南陽鐵路發生了幾樣大事）1

“南陽東站”退出普鐵舞台

地處南陽市宛城區溧河鄉的“南陽東站”更名為“溧河站”，标志着使用了近16年的“南陽東站”正式退出普速鐵路的曆史舞台。今後，南陽東站将是鄭萬高鐵南陽站唯一的官方稱謂。

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原南陽東站位于甯西鐵路，是南陽車務段管内的一個三等中間站，2000年随甯西鐵路動工始建，2004年随甯西鐵路開通使用至今。車站沒有客運業務，主要辦理列車會讓、貨物裝卸、中轉補挂等工作。長期以來，車站月均裝卸車300車左右，最高接近600車，主要運送糧食、農資、副食等與當地經濟建設和百姓生活密切相關的貨物。由于毗鄰南陽天冠集團燃料乙醇生産基地，車站也是天冠集團生産原材料輸入和乙醇産品輸出的重要運輸窗口。

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今年底，随着南陽過境的第一條高速鐵路——鄭萬高鐵河南段即将開通運營，有關南陽高鐵站的命名也引發了社會各界的高度關注。前不久，南陽高鐵站“命名之争”終于塵埃落定，中國國家鐵路集團有限公司決定：南陽高鐵站正式命名為“南陽東站”，而位于甯西鐵路上的原南陽東站于7月15日正式更名為“溧河站”。

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車站事務員馬勝太說：“從建站之初我就在這裡上班，雖然對‘南陽東站’退出普速鐵路感到萬般不舍，但同時也對新的‘溧河站’充滿期待。”

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車站黨支部書記表示：盡管換了名字，但車站所肩負的職責一點沒變。今後，溧河站仍然是甯西鐵路上重要的站點之一，全體幹部職工将以更加飽滿的熱情搞好運輸生産，确保列車安全暢通。

鄭萬高鐵南陽段“心髒”開始“起搏”

7月16日淩晨3點，

鄭萬高鐵南陽段首座牽引變電所

平頂山西變電所受電成功，

标志着鄭萬高鐵河南段

首個電氣化“心髒”開始“起搏”送電。

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牽引變電所主要為高鐵動車組提供動能供給，是确保高鐵列車安全、高速、可靠、穩定運行的關鍵，被譽為高鐵動車組牽引供電系統的“心髒”。鄭萬高鐵南陽段管内有平頂山西，方城，南陽東，楊集四個牽引變電所，這四個變電所由洛陽供電段南陽變電檢修車間負責驗收和維護。

平頂山西牽引變電所的順利送電，為鄭萬高鐵變電送電工作開了一個好頭，也對鄭萬高鐵變電專業施工質量、設備質量等進行了一次整體檢驗，标志着鄭萬高鐵整體工程又向前邁出了關鍵一步，也為其餘牽引變電所送電工作打下基礎，為下一步高鐵聯調聯試創造了動力條件，也就意味着下一步聯調聯試具備列車動力條件，具有裡程碑意義。

上海方向K1108次列車更換車體啦！

從7月10日開始，往返于南陽和上海南之間的K1108/7次列車上，你再也不用為列車到站關閉廁所而發愁了。因為車體全部由原來的380V更換為600V直供電的，廁所也全部換成了“集便式”的。

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除了列車上的廁所發生變化之外，鄭州客運段上海三隊還對列車上的服務備品進行了“升級改造”，更換卧鋪車被子564條、窗簾797套、硬座坐席套208個、硬座頭套944個，極大優化了旅客們的出行環境。

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其實，粗心的旅客在火車上如廁時，将手機、錢包、鑰匙、項鍊等物品掉到車下，對于鐵路部門來說是一種司空見慣的事情。去年11月份，一名旅客在上廁所時，将随身攜帶的一萬多元現金掉入車下，後經鐵路公安、車務、工務等多部門聯手相助，排查了近5公裡的線路，才挽回了這名旅客的損失。

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列車在進站的時候，由于會減低行駛速度，所以氣流壓力就會變小，一些排洩物可能就無法得到分解，所以在火車進站的時候，列車員都會看一下廁所是否有人，然後關閉廁所禁止入内使用，以免排洩物流入站内。否則，日久天長，站台就會臭氣熏天，變成“化糞池”了。

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但是“直排式”地處理排洩物的方式也是有缺點的，最重要的問題之一就是污染環境，還有可能會造成疾病的傳播，這樣給鐵路的養護人員也會增加工作量，對附近的居民也會造成健康影響。

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從2000年左右，鐵路部門就開始對列車上的廁所進行改造，目前所有動車、高鐵和大部分的25T型列車與少部分的25G型列車已經采用真空集便器，實現了“真空集便式”處理。“集便式”廁所就是利用巨大的真空吸力，将糞便抽取進車廂底部的“糞箱”中。等列車到了重點車站之後，再由卸污系統抽出運走。

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但是，你可能不知道，這種真空集便器是非常昂貴的，每一套造價都在20萬元以上，而且幾個月就需要更換一次，一旦發生故障，維修費用同樣很高，而其中絕大部分故障都是人為造成的，打火機、牙刷、鋼筆……這些日常生活中的小東西都可能使真空集便器發生癱瘓，所以提醒大家在乘坐火車時，千萬不要再往廁所亂丢物品，以免引起堵塞。

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目前，途經南陽的列車中很多都使用了真空集便器，但是還有部分列車暫時還是“直排式”馬桶。為了避免給你造成不必要的财産損失，鐵路部門提醒在列車上如廁時，請妥善保管随身物品，尤其是衣褲兜裡的錢包、鑰匙和手機等，以免掉出車外。萬一發生意外，請第一時間向列車工作人員求助，并說明列車運行的大緻區間和方位，便于鐵路部門協助尋找。

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