現代“瑞風”回來了？時間撥回到2006年，韓國現代與江淮汽車結束了長達10年之久的合作，雙方最後一個合作項目便是目前仍在售的江淮瑞風的前身。現在的江淮瑞風還能看到些許當年的影子，這也側面襯托出了江淮分手現代後，至少是在瑞風車型上有些躊躇不前。最近，江淮瑞風的原型車現代中型MPV H-1輝翼的繼任者現代STARIA實車現身國内，這是否意味着新車将和現代庫斯途并肩争奪MPV市場？亦或是離引進不遠了？

現代STARIA目前已經在澳大利亞等國家上市，外觀方面已經看得很清楚，設計上在MPV車型“大面包”的設計上，賦予了更怪誕、獨特的特征。特别是前臉部分一條貫穿式的日間行車燈橫穿整個引擎蓋，甚至延伸到兩側翼子闆，突兀是必然的，但是考慮到前臉大面積的留白和現代扁平化的LOGO，便夠理解這處設計的原因。中網同樣搶眼，長方形的造型、熏黑的處理簡單粗暴，大燈燈組嵌在中網内部，被“隐藏”得很好。能夠将看似簡單的圖形設計成這個樣子，實在是佩服設計師的創造力。

現代STARIA的側面使用側滑門設計，尾部一對超長的豎直排列的尾燈設計得十分誇張。在車身尺寸方面，現代STARIA全面優于别克GL8，來到5253/1997/1990毫米，軸距達到3273毫米，如此尺寸搭配上圓潤的造型也難怪被網友戲稱為國外的“校車”。

現代STARIA在内飾方面采用懸浮式液晶儀表盤，控制區域集成在中控屏的下方，使前排兩個座位之間基本上沒有阻擋。參考海外版車型的信息，現代STARIA可選2-11座，其中2座為廂貨版本，8座采用2 3 3式布局，9座采用2 2 2 3式布局，第二排和第三排可對坐。靈活的座椅布局算得上是現代STARIA的一大亮點，即使是買來改做房車也是十分合适的。

動力方面，現代STARIA可提供3.5升V6自然吸氣汽油發動機和2.2T渦輪增壓直列四缸柴油發動機，最大功率分别為200/130千瓦，最大扭矩分别為331/430牛·米，均匹配8AT變速箱，其中2.2T柴油車型采用适時四驅系統。

現代庫斯途已經上市大半年了，即使加上起亞嘉華的銷量，也未能對别克GL8造成任何影響。不過，現代STARIA上的大空間、靈活座椅布局以及超高辨識度的外觀讓其顯得标新立異，重要的是2.2T柴油發動機 适時四驅的組合，讓現代STARIA有了改裝成Vanlife的潛力，正好迎合了年輕人的露營熱。從産品來看，如果現代STARIA引進，其并不能算是國内主流MPV車型的潛在競争對手，現代品牌的品牌力也難以支撐其賣出高價，但是眼見現代要想擺脫頹勢，推出一些有“活力”的車型來改變消費者的刻闆印象，也不失為積極的嘗試。