我國動車組主要車型有哪些-tft每日頭條

截止2021年底，全路正常運營的動車組突破3300列，承擔着我國每年二三十億人次的客運任務。在動車組十幾年的發展曆程中，還有很多設計出來而未量産的車型，它們默默的為中國高鐵發展貢獻着自己的力量。

CRH2H

該車生産了0.25組，即2節車廂，四方希望将其打造成耐高寒耐風沙車型，2014年11月在維也納RTA測試中心進行了氣候模拟測試，之後該系列耐高寒車型定名為CRH2G，這兩節CRH2H車廂目前封存在青島四方。

CRH3A-A

我國動車組主要車型有哪些（盤點那些試驗過而未投入運營的動車組車型）1

與CR300BF試驗車相同塗裝的CRH3A-A

2020年7月長客生産了一組适用于城際和市域鐵路運行的CRH3A-A，全車4節車廂，采用了CR300BF的樣車塗裝（目前“藍暖男”塗裝是修改後的塗裝），該車型最新消息是2021年3月31日在廣珠城際進行試驗，至于後續是否量産，還是未知數。

CRH3G

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這車如果量産了絕對是最醜的

長客打造的CRH3系列耐高寒車型，共生産了1組，平台技術與CRH3A一樣來源于CRH380BL平台，2018年1月在南廣線進行空載運營考核試驗。不過由于CRH3A在西成客專表現不佳，CRH3G也沒後續動态了。

CR400AF/BF-S

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CR400BF-S車廂

動車組命名中S代表雙層的意思，不過除了綠皮車有雙層車型，動車組目前還沒有雙層車型運營，也可以将其看作四方與長客的技術儲備。

這兩個型号各生産了幾節車廂試驗，理論編組方式為8M8T，高度由CR400系列的4050mm提高到了4500mm，理論載客量為1584人，比17車超長編組的CR400AF/BF-B系列還多了23%，功率也有一定提升。

CR400BF-E

2017年2月長客下線的一款高速動卧車型，編組方式為8M8T，輪周功率為20280KW，也是一款技術儲備車型，以目前高鐵運行環境來看，高昂的票價估計是影響其繼續發展的阻力。

CR450

2021年5月中車宣布正式開啟時速400km的CR450系列研制工作，該車型研發也納入了十四五期間重大科研項目。

CR450目前有3款樣車，分别是樣車A、樣車B3、樣車B5，對應後續不同型号。成渝中線高鐵預留了400km提速條件，該車型最終也會率先在成渝中線高鐵試運行。