先前就曾報導過路虎衛士會追加比現行長軸 110 更大、代号 130 的車型，外界預估其加長到 5,100mm、采 8 座設定，近期測試車更是卸下更多僞裝再度現身。

路虎品牌經典的越野車系衛士，2019 年 9 月法蘭克福車展發表後，即因大幅革新的産品面貌，再加上強悍的越野能力，受到全球許多消費者的歡迎。除了在銷售上大受消費者歡迎外，疫情、再加上供應鍊芯片短缺等因素，亦讓路虎原廠的生産節奏被打亂，于斯洛伐克出廠的新世代衛士，在全球許多市場面臨等車期較長、供不應求的盛況。

而除了推出采用 5.0 升 V8 機械增壓引擎、可供輸 525 匹最大馬力的衛士V8 車型，以及透過衛士為基礎開發氫燃料電池原型車外，實際上根據當初路虎原廠的産品規劃藍圖，新世代衛士車系還有另一個衍伸車型，那就是車身比衛士110 更長的衛士130 車型。

早在 2019 年 7 月新世代衛士還沒發表前，國外論壇網站 Disco4 forums 就揭露路虎集團内部的簡報信息文件，顯示出除了 90 短軸、110 長軸車型外，衛士 還會有推出身型更大的 130 車型。以當時的信息來看，130 車型維持與 110 相同的 3,022mm 長軸距，但車身長寬高來到 5,100x1,999x1,915mm，主要在車長上比起 110 車型多出 342mm，車高稍微調降 1mm。

但受到 2020 年初疫情開始大爆發，不僅衛士車系在許多新車型的推展、甚至是供貨節奏上面都有所推遲，車系登場至今遲遲沒見到衛士130 正式現身的蹤影。隻有捷豹路虎集團财務長 Adrian Mardell 在 2021 年第一季與股東的電話會議中，指出衛士130 将會在未來 15 個月内正式推出發表。

而先前外媒即在歐洲等地捕獲衛士130 的測試車，但當時其外觀仍布滿着較多的僞裝塑料，外界難以一窺其實際的車身比例。如今外媒《Autoblog》再捕獲衛士130 的僞裝測試車，而且這次測試車已卸下更多僞裝，僅以貼紙進行部分遮蔽，讓外界能夠一覽衛士130 的實際輪廓。

從測試車的身型來看，軸距上衛士130 仍維持 3,022mm，但很明顯在後軸之後的位置比起 110 車型加長不少，外媒推測其将大幅改善衛士110 目前為人诟病的狹小第三排空間，提供第三排乘員更加有餘裕的膝部活動空間。而且衛士130 加長後其車長不含車尾外挂備胎、已來到 5,100mm，不僅比 110 車型加長 342mm，更是比現行小改款發現的 4,956mm 車長多出 144mm ，俨然讓衛士130 有着相當龐大的身驅。其餘車身造型則與衛士家族大緻相同，測試車還在車頂配有車頂架、但并未有一路延伸至車尾門上方。

而外媒預計衛士130 應當會在 2022 年底現身，但除了面臨與兄弟發現彼此之間産品定位略有重疊的問題，近期 Jaguar 路虎 旗下多處産線更是受到全球車用芯片短缺沖擊。像 2021 年 4 月 JLR 集團就曾因芯片短缺，而将位于英國的 Castle Bromwich 工廠與 Halewood 工廠短暫停工，這兩處工廠生産的車型就包含捷豹品牌的 XE、XF、F-Type，以及路虎發現運動版、極光。但當時生産攬勝、Jaguar F-Pace 等車的英國 Solihull 工廠，還有位于斯洛伐克 Nitra 工廠的衛士與 發現，則皆并未受到上述産線停工影響，仍維持相關的生産作業。

甚至在 2021 年初，JLR 集團甫上任的新任執行長 Thierry Bolloré更向投資人表示，JLR 集團為改善車用芯片短缺的問題，已着手直接向諸多車用芯片生産商直接下訂所需的芯片數量，以改善全球車市普遍面臨的車用芯片短缺窘境。

不過在 2021 年 6 月底，外媒 Autocar 則掌握斯洛伐克 Nitra 工廠同樣還是因全球車用芯片短缺，導緻小改款發現與衛士生産作業暫時停工的消息，這對擁有 15 萬輛年産能、JLR 集團全球産量排名第 5 的斯洛伐克 Nitra 工廠造成沖擊，而這一消息也獲得 JLR 集團發言人的證實。JLR 集團發言人也表示集團正全力着手改善芯片供應短缺問題，但也會将部分工廠的生産作業進行調整或減産、停工，以降低相關的影響。