成都南駿汽車新能源?日前，四川省政府辦公廳正式印發的《2015年四川省新能源汽車産業發展重點工作方案》中提到，“企業合作方面，推廣成都雅駿與重汽王牌合作模式，探索并引入社會資本進入新能源汽車充換電基礎設施、整車租賃、電池租賃與回收等領域的建設與運營模式”，我來為大家科普一下關于成都南駿汽車新能源?以下内容希望對你有幫助!

成都南駿汽車新能源

日前，四川省政府辦公廳正式印發的《2015年四川省新能源汽車産業發展重點工作方案》中提到，“企業合作方面，推廣成都雅駿與重汽王牌合作模式，探索并引入社會資本進入新能源汽車充換電基礎設施、整車租賃、電池租賃與回收等領域的建設與運營模式。”

成都雅駿，這個此前名不見經傳的企業究竟用的是一個什麼樣的模式，值得專門推廣學習呢？為此，記者走訪了成都雅駿新能源汽車科技股份有限公司。

生産模式：變相貼牌 迅速投放

就在4月，成都雅駿向北京四通搬家公司成都分公司交付了首批20輛“雅駿之星”新能源物流車。

“雅駿之星”由成都雅駿與中國重汽王牌共同研發和生産，目前已批量下線，正在成都的各大區域廣泛運營。

記者注意到，“雅駿之星”車型為4.2米廂式貨車，其外觀和重汽王牌的廂式貨車無異，車标依然是重汽王牌的LO-GO，唯一突出其新能源車身份的地方就是車門上的“純電動、零排放”車貼。

“我們和重汽王牌采用的是一種變相貼牌的合作模式。”成都雅駿副總經理範永軍透露，成都雅駿購買王牌汽車底盤，在此基礎上根據王牌汽車的工況信息，雅駿提供所有的動力集成、核心零部件，最後的整車由雅駿專業技術人員指導，在王牌汽車的車間完成總裝和調試。整車下線後，雅駿對車輛全部回購，全權負責銷售、售後以及運營推廣。

正是在這樣的模式下，“雅駿之星”很快就實現了量産并投入市場，“我們計劃2015年在成都市場推廣1500台新能源物流車，未來3年計劃産銷量分别為3000、10000和30000台。”對于未來的發展和成都市場，成都雅駿成竹在胸。

商業模式：設施建設先行 金融模式優惠

在範永軍看來，這種生産合作模式并不是推廣的重點，而商業模式才是最值得推廣的。充電設施建設先行，是雅駿為客戶解決一系列問題的首要關鍵。

目前全國新能源汽車市場中，主要集中在大巴和乘用車市場，新能源物流車這一細分市場幾乎國内外主流車廠都沒有進入，尚處于市場空白。

雅駿搶先抓住了物流車的行業特性，考慮到物流公司都有停車場和貨運倉庫，所以在交付車輛的同時，雅駿已經完成了在客戶貨運倉庫和停車場充電樁的建設。

一般情況下，車輛會在晚上進行滿充，而白天每運行往返一次，采用直流電樁進行10-20分鐘的補電就可以快速充電并再次運行。

解決了充電問題，如何降低客戶的采購成本與使用成本，讓客戶能批量購買也是成都雅駿需要突破的問題。

最終，他們推出了“首付3萬、5年分期”的金融模式，同時5年分期付款結束，出售方或出售方指定公司可将車回購。

這一金融模式的推出果然大大吸引了客戶，目前，包括螞蟻搬家、老兵搬家等成都搬家龍頭企業已批量下單采購純電動貨車。

除成都外，産品已批量銷往山東臨沂、深圳、北京、上海和江蘇，年内将在山西太原、甘肅蘭州占據主要新能源物流車市場。

（轉自四川日報）

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