作者 —— 咖加用戶：Chris Walker

事情是這樣的，在微博上有位車友問我想不想試試他的車，說實話這種事情還是第一次遇到，随即問了一下是什麼車，車主答曰：120。

120啊，講道理，真正的陸地巡洋艦我是一次都沒開過，哪怕是正經的越野車也沒開過，說來也挺期待的，挑戰一下恐高極限。

然而殘酷的事實是，這個120并不是LC120，而是寶馬120i，三廂的，前驅。

三缸嗎？三缸那哪行，這款120i并沒有誇張它的排量，Mini Cooper S同款141千瓦橫置四缸2.0T增壓低功率發動機，0-100加速隻要7.5秒，比135千瓦的F35 320Li還要快0.4秒。

打開機蓋就會發現，裡面裝的東西看上去和Cooper S并沒有什麼區别，然而事實并不是如此。Cooper S的動力總成是2.0T加格特拉赫的8DCT，相比之下，跟"Country慢"Cooper S同款的8AT真的是高到不知道哪裡去了。

油門調教很線性，變速箱換擋也足夠平順，就連手動模式反應也令人滿意，日常行駛也沒有F35那種變速箱緊繃的感覺，自然在低速時造成頓挫的概率也更好。

然而這個變速箱也不是完美的，和"Country慢"一樣，在減速至一擋臨近刹停時，動力總成還是會傳遞出類似于雙離合那種令人不安的抖動。

當你切近彎道的時候，也會發現這個"丁字褲"方向盤表現的也不能讓人滿意。雖然看上去和F35的方向盤一模一樣，但是方向盤手感卻不怎麼好，阻尼很小，回正力矩卻很大，在保持轉向輸入的時候胳膊也要保持一個比較大的力度。這可不能算是一個好的方向盤手感，唯一能讓駕駛者舒服的時刻，就是你不動它的時候。

懸架倒還算一個不錯的水平，起碼在應對複雜路況的時候不會像F35那般颠簸，隻是寶馬萬年的防爆胎毀了一切，巨大的胎噪和路噪讓人頭疼腦熱。而在面對一些大的起伏時，懸架還經常會有一些多餘的動作，總體上來說，日常駕駛的體驗并不能對得起二十多萬的價格。

前排座椅也不怎麼好，靠背有些頂腰，還不能調節，坐姿相對也比較高，這很不寶馬。

這麼看來，這台前驅四缸寶馬并沒有什麼亮點，真的沒有嗎？

接近140千瓦的動力，加上寶馬調校的愛信8速AT變速箱，動力随叫随到。

懸架雖然不那麼舒适，但是在操控上卻是可圈可點，車身動作非常快，短小的車身讓你在城市的車流裡如魚得水，穿梭自如。

細想也就這兩點了。

但是，換個思維方式，你可以假裝這台1系是懸架軟化版的Mini Cooper S，和Mini那種累不死人不罷休的轉向手感相比，我還是更喜歡1系的轉向系統。更何況更加"家用"的懸架，不會讓你下班回家之後脊柱發麻，在高峰時段也不會被雙離合變速器根本避免不了的抖動逼得失去理智。而你，也可以在1系上體驗到Mini後軸不安分的後軸，閉上眼睛，似乎也沒什麼區别好，就是更舒服了而已。

沒錯，Mini Cooper S，這台長着可憎雙下巴的、隻醜不萌的、用着雙離合變速箱的所謂Mini，售價30萬，在賽道和山路之外，都不及1系好用。可是這台不起眼的1系，在你過彎時依然能體驗到和Mini一樣的風味，隻不過打了個不大不小的折扣罷了。

十萬塊錢買個Mini的樣子，我覺得還是貴了點，更何況單論日常駕駛，我還是更喜歡這台1系。

所以20多萬不在乎空間的話，就該去買一台寶馬120i嗎？

當然不是這樣了，我一定會推薦你去買一台雅閣，汽油混動的都行，都比這台前驅小寶馬好得多。

但你如果不喜歡混動、CVT恒定轉速變矩會讓你頭暈并且跟我一樣不信任并且厭惡雙離合變速箱的話，還想要一台動力強操控好的車，那寶馬1系似乎就是你唯一的選擇了，哪怕這台車跟所有正經寶馬都不一樣，在出彎給油時會搶你的方向盤。

我跟車主聊了聊，車主的薪資水平足夠他全款買一台F30 320i，而最初的想法是買一台末代後驅一系，而買前驅一系也是被逼無奈，原因很簡單，他媳婦不喜歡後驅一系。3系短軸又有些超預算，最後買了120i。

如果我遇到同樣的境地，一定會偷偷拿着錢去付款訂短軸3系，木已成舟，你們誰都拿我沒辦法。但是他沒有，最後還是選擇讓媳婦開心，一念之差，最後隻能選擇"血統不純"的前驅1系。

我很确定，車主買120i不是因為寶馬品牌，118i上也挂着一模一樣的寶馬标。更不是因為想要裝（Between A and C），因為車尾的"華晨寶馬"和"120i"全員健在，車上更是沒有奇怪的三色條紋、"M3"和"GT"之類的自卑土味"改裝"。

這台車，不是同價位最好的，更不是性價比最高的，但是真的太适合他了（完全是因為沒辦法好嗎）。

怎麼結束這篇文章呢？

C'est la vie（這就是生活）

總評：三星半

操控：四星

性能：四星半

舒适：三星半

内飾：三星

實用性：三星半

價格：三星

PROS：

操控和動力對得起"寶馬"這兩字；

開起來實際上并沒有那麼差；

比Mini好用多了，坐姿也比Country慢更合理；

同價位确實沒有類似的車，起步不抖的那種；

拉高轉速會打開排氣閥門，聲浪好聽。

CONS：

座椅不太舒服；

樣子不太好看；

20萬的裸車價太貴（包含被強加的延保）；

機械擋杆賊掉檔次；

終究不算是一台血統純正的寶馬。

此時此刻，這台120i的車主正在看CT5和準新的F30，當初一步到位不就完事了嗎？買車這事兒，還是要聽自己的。