路虎攬勝的誕生，開創了豪華SUV的先河。而随着全新一代路虎攬勝正式登場，集極簡美學、靜谧座艙及至臻駕乘感受于一身，創新演繹新現代豪華主義的獨特魅力。作為“重塑未來”全新戰略下的首款旗艦車型，更全面展現“勝為典範”的旗艦之勢，帶來豐富選擇與全面個性化，引領時代發展，鑄就屬于攬勝的新傳奇。

本次，在全新一代路虎攬勝上市之際，我們再次見到了捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍（Richard Shore）先生，圍繞全新一代路虎攬勝的新車上市、品牌戰略、未來規劃等方面展開讨論。

捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁李大龍（Richard Shore）

Q：全新一代路虎攬勝上市發布會非常精彩，可以說完美地诠釋了什麼是“勝為典範”。在目前這樣的環境下能達到如此水準已經非常難得。這是“重塑未來”全新戰略下的首款旗艦車型，其又是如何體現“重塑未來”這一全新戰略的？

李大龍：攬勝一直以來都是路虎品牌的旗艦車型，對于我們來說，全新一代攬勝是“重塑未來”戰略下非常重要的一款全新車型，所以此次上市發布會也具有非常重要的意義。

大家都知道，基于“重塑未來”戰略，圍繞捷豹和路虎兩大獨具英倫特色的品牌，捷豹路虎以設計賦能，诠釋新現代豪華主義。這款車型的很多設計細節都是圍繞“重塑未來”戰略的這一核心内容展開。正如捷豹路虎全球首席創意官哲芮勳教授所強調的，全新一代攬勝是新現代豪華主義的代表作。

全新一代攬勝的上市主題“勝為典範”，也與“重塑未來”戰略完美契合。衆所周知，路虎攬勝在50多年前成功開創了豪華SUV細分市場，并一直保持典範地位。50多年來，攬勝将很多創新科技首次帶入這一細分市場。

“勝為典範”這一主題也與我們的企業社會責任相關。捷豹路虎把社會責任作為企業發展戰略的一部分，我們非常重視公益事業，與“中國宋慶齡基金會”合作建立了“捷豹路虎中國青少年夢想基金”。這次我們結合全新一代攬勝的上市特别推出了新的公益舉措，以幫助雲南昭通捷豹路虎希望小學。這體現了我們從多方面對“勝為典範”這一概念的塑造。

Q：全新一代攬勝的價格很有競争力，那麼在定價策略方面都做了怎樣的思考？

李大龍：我們的思考主要是如何為客戶帶來更多價值。例如，此次所有車型的價格都包含專屬“典範無憂服務”。這一服務包括前3年多達6次的免費保養等政策，讓我們的車主在享受新現代豪華主義的同時，可以安心無憂。

全新一代攬勝的價格與上一代車型基本持平，但是盛世七座加長版這樣的車型其實可以看作價格低于上一代的，所以非常有吸引力。這是50多年來攬勝首次提供七座布局選擇，它能夠讓此前沒有辦法享受攬勝生活方式的大家庭得到滿足。還要強調一下全新一代路虎攬勝首發版，其搭載全新4.4T雙渦輪增壓V8發動機，且隻在上市初期發售，官方建議零售價不到250萬，對于客戶來說其實是非常大的價值饋贈。

Q：從全新一代路虎攬勝的上市，我們可以看到攬勝車型在實現目标市場的向上，而很多超豪華品牌是在實現目标市場的下探。請問路虎如何規劃越來越高的向上路徑？

李大龍：首先，路虎攬勝有着非常忠實的客戶群體，而且他們的要求也會不斷提高。我們一直專注傾聽攬勝車主的意見，比如未來想要更多的科技、更強的動力等。所以每一代攬勝在豪華和性能方面都有很大的突破。這一點深受忠實車主的喜愛。一個很好的例子就是，接下來我們會迅速推出全新一代攬勝的SV車型。

我要強調的是，第一，自50年前開創豪華SUV細分市場以來，攬勝一直是這一細分市場的典範和标杆。幾十年來路虎将很多首創科技帶入這一細分市場，并廣受客戶認可。第二，我們有專門為攬勝所打造的MLA-Flex平台，非常獨特，自成一格。第三點，攬勝有非常紮實的粉絲基礎，他們這一群體非常喜愛全新一代攬勝，它在忠于傳承的基礎之上，實現了自我超越。

Q：我們了解到全新一代攬勝目前在全球市場處于供不應求的情況，很多市場已經停止接受訂單。那麼中國客戶什麼時候能夠拿到車？除了此次上市的四個加長軸距車型，其他車型的引入計劃是怎樣的？未來是否會有純電動版的攬勝？

李大龍：的确，現在全球市場對全新一代攬勝的需求都非常大，各個市場的訂單庫都已經累計到了6個月的訂單量。中國市場在今晚正式上市之前就已經有1500個訂單。所以，如果想要擁有一台全新一代攬勝，下手一定要快。

我們預計新車将于5月上旬到達展廳。接下來，很快就會有标準軸距車型、SV車型和插電式混合動力車型進入中國市場。

路虎品牌的電氣化是“重塑未來”戰略的核心之一，路虎的首款純電動車型，将會于2024年推出，到2026年，路虎品牌将會擁有六款純電動車型。

Q：在親自駕駛過全新一代攬勝後，您感受到的這款車有什麼特别之處？

李大龍：上一代攬勝已經實現了無可比拟的精工奢華，這一代車型可以說是更上一層樓。例如，創新的降噪科技打造出靜谧的座艙、車身強度提升了50%、全系标配四輪轉向系統且後輪提供7度轉角以及ATRS路虎全地形科技帶來的強悍性能等。全新一代攬勝的最大涉水深度達到900毫米，最大爬坡角度45度，可以說是實現現代豪華與強悍性能兼具。希望大家可以盡快試駕，切實感受這款車型。

Q：設計一直是路虎品牌的競争優勢，近年來我們看到路虎一直在強調“用科技來實現設計”，那麼在全新一代攬勝的身上是怎樣體現“用科技來實現設計”的呢？

李大龍：關于設計，路虎品牌一直強調要打造獨一無二、讓人心馳神往的設計。路虎的設計是不可複制的，從不跟随潮流。

大家在看到全新攬勝和全新衛士的時候，會發現外觀極具辨識度，是标志性的路虎設計。在極簡美學設計理念下，我們把全新攬勝和全新衛士的設計更上層樓，更加突出現代感。無論是設計還是工程方面，我們做得都非常完美。例如，在全新一代攬勝車門和玻璃的連接處，沒有密封條，使用的是激光焊接這樣的先進技術。這樣的技術使得玻璃更大，車身肩線更加有視覺沖擊力。這就是設計和科技的完美結合。

Q：全新一代攬勝得到了中國市場的積極反饋，那麼您認為中國客戶最看重的是産品的哪些競争力？

李大龍：對于路虎和攬勝而言，中國市場是非常重要的市場，所以我們特别看重中國客戶的需求。中國市場客戶對後排空間非常看重，所以我們在全新一代攬勝上提升了後排空間和座椅舒适度。我們非常感興趣的另外一點是，首次引入的七座車型在中國市場會有怎樣的反響。

在美國和中東市場，攬勝的七座車型非常受歡迎。中國也有很多的大家庭，他們會不會喜歡攬勝的七座車型？我們拭目以待。此外，中國市場很看重新能源車型，所以未來兩三年我們也會引入新能源車型。

Q：此次全新一代攬勝首次引入七座車型很受關注，目前攬勝已經提供過四座、五座和七座車型，未來是否會考慮提供六座車型？您預計七座車型和五座車型的銷售比例會是怎樣的？

李大龍：首先，目前我們還是專注于做好七座車型。全球很多市場都對七座車型非常期待，現在我們很高興中國市場也有了七座車型，而且我們把七座版定為此次上市陣容中的入門版本，價格很有競争力，所以我們期待看到它的市場表現。我們相信其會吸引到很多目标客戶群體。

從傳統來看，攬勝車型的銷量比例是：長軸距80%，标準軸距20%。我們預計，在長軸距車型的銷量中，七座車型可能會占比15%到20%間。

Q：疫情過去後，大家出去遊玩的興趣一定會大增，而全新一代攬勝首發版搭載了全新4.4升P530雙渦輪增壓V8發動機，可以說非常适合去越野探索，而且價格也很有競争力。您能否分享一下了解到的豪華SUV客戶對這款車的反饋，您對它有怎樣的市場預期？

李大龍：近一段時間，我們在中國做了一些高端品鑒活動，媒體和客戶對全新一代攬勝的反饋都非常好。其中，對于全新一代路虎攬勝首發版，我們的忠實客戶都非常感興趣。所以我們對搭載了全新4.4升P530雙渦輪增壓V8發動機的首發版非常有信心。

Q：您對今年中國豪華汽車市場的走勢有着怎樣的判斷？今年的疫情和其他一些因素影響了汽車行業的供應鍊，對新車型的生産有怎樣的影響？有哪些針對措施？

李大龍：去年我們在中國市場的銷量達到了10萬台，同比增長9%，中國的豪華汽車市場還是保持了不錯的狀态。目前很多國際因素對宏觀經濟産生了一些影響，同時2、3月開始的疫情也帶來很多風險因素，包括生産和物流的不可預測性影響。上海的情況确實對行業供應鍊産生了影響。

目前的确是一個比較艱難的時刻，但是我們相信市場在經曆了這個困難時期後會有一個強烈的反彈。我們都看到，在2020年首輪疫情過後，中國市場就在4、5月迅速出現反彈。我們相信在這一輪疫情過後，預計在5月底或6月初就可以看到市場回暖。中國市場的生命力一直非常旺盛。雖然現在所有的主機廠都受到芯片短缺的影響，但是我們相信下半年中國市場需求會恢複。目前全新一代攬勝的生産也在按計劃進行中。

Q：現在上海的疫情對捷豹路虎有怎樣的影響？

李大龍：由于上海目前的情況，上海港不開放，所以我們現在是通過天津港和廣州港把全新一代攬勝和其他進口車型運入中國。

國産車方面，我們的常熟生産基地也在盡力保證生産，雖然供應鍊也受到了影響。總之，我們正在盡一切努力保證中國市場有高質量的車型供應。希望在6月的時候情況能有所好轉。

Q：您個人目前在上海的生活怎麼樣？

李大龍：感謝社區送來了這麼多的米、蔬菜、水果，現在我也變得越來越健康。我在努力練習廚藝，現在我最拿手的菜反而是中式炒飯，因為家裡有很多米，還有雞蛋，需要把它們都炒了吃。

現在其實在上海的每個人都處在非常艱難的時期，但在這個時期，社區的互相關心、愛護的精神，也得到了發揚。大家都在彼此支持，比如面包、奶酪、咖啡等等大家都會拿出來分享。我家隔壁是一對老夫妻，整個社區的人都給他們非常充分的關心和照顧。他們的女兒不得不在線上說：“别再給他們送食物了，東西實在太多了。”這也是非常寶貴的社區互助精神。