沃爾沃汽車哪一年建廠的-tft每日頭條

朝鮮人喜歡汽車，雖然總量不多。

旅遊在平壤，會發現一個流動的汽車博物館，這裡的汽車年代跨度大，型号五花八門，但都跑得歡。其中，最讓中國遊客吃驚的，還能發現經典老車沃爾沃144，該車被北歐國家評為“當年最佳轎車”，代表了一個全新系列車型的開始。

沃爾沃汽車哪一年建廠的（朝鮮人買1000輛沃爾沃那些事）1

從1966年到1974年，這款車一共生産了523808輛，而其中，朝鮮在1974年前後，就一下子購買了1000輛。

其實從1974年以後，沃爾沃144并沒有消失，它以升級版型号繼續創造着奇迹。在很多大型車展上，隻要有沃爾沃老爺車的展位，沃爾沃144基本都不會缺席的。而在中國廣大車友愛好者的眼中，沃爾沃144則是收藏的珍品，每個大型車展，都會反複尋覓。

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為什麼當時朝鮮會有這麼大的氣魄呢？其實也很簡單，上世紀70年代，朝鮮可是非常發達的。

1971～1976年，朝鮮執行發展國民經濟六年計劃，新建了41.4萬戶城市多層住宅和47.2萬戶農村新式住宅，朝鮮“1979年按人口平均的國民收入，折合1920美元。”（《世界經濟年鑒1981》151），這一年，朝鮮實現了從幼兒園到大學的全體學生免費供應外衣、内衣和鞋等生活必需品，向全體農民無償供應棉上衣。當時甩韓國好幾條街。

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我們從2014年9月份《參考消息》上的一則報道可以得知，70年代，瑞典與朝鮮一度關系非常好，面對社會欣欣向榮，瑞典就和從朝鮮簽署了一攬子的各種協議，其中包括向朝鮮出售1000輛沃爾沃144型汽車、2000塊勞力士手表等等。

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那時候，沃爾沃為了迎合朝鮮買家的開心，推出的廣告詞中寫到：“在144GL裡面，你會坐在真皮座椅上”，最終，沃爾沃成為進軍朝鮮市場最早的歐洲公司，并被邀請參加了在平壤舉辦的瑞典——朝鮮工業貿易展。

但是，在收到汽車之後，朝鮮一直沒有把錢給瑞典。于是，瑞典瑞典貿易投資委員會每個财年都會向朝鮮寄賬單，這時間一長，光利息就已經達到3億歐元。

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其實不僅僅是沃爾沃144型，朝鮮人似乎喜歡古董車、老爺車，平壤街頭你時常可見嘎斯、老東風、老解放等汽車。它們與沃爾沃小汽車共同行駛在平壤大街上，并且看起來車況非常好，豐富了平壤的美麗。（配圖部分源于網絡）