随着五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋的持續熱銷，也開始讓車企重新觀審視微型電動車這一細分市場領域的“紅利”。

而當其他車企還在觀望之際，日産卻付諸了實際行動，于近期發布了一款全新微型電動車，并正式命名為“SAKURA”(中文名櫻花)，新車有望在今年上半年正式亮相。

目前該車還處于大量僞裝的路試諜照階段，不過結合上此前亮相的概念車以及相關數據，還是能觀摩出個一二。

具體造型可參考日産IMk概念車，可以肯定的是，未來日産旗下的純電動車型或将都會采用這樣的家族化設計。新車前臉倒梯形進氣格栅，内部以陣列式橫向紋理進行填充，配合上扁平化燈組，科技感還是很到位。

日産SAKURA(櫻花)與國内五菱宏光MINIEV一樣，同屬定位為微型電動車，但整車尺寸卻要略大一些，長寬高達到了3395/1475/1655mm。除此之外，還采用五門布局。

雖然内飾還沒有确切信息，但參考日産IMk概念車也能知其原始的框架。通過圖片可見，日産SAKURA(櫻花)内飾會采用大量平直的線條修飾，将整個空間的開闊感營造得非常好。

而量産後，像全液晶儀表盤、大尺寸的中控屏這些屬當下電氣化時代的标準配置也不會缺席。

據官方稱，日産SAKURA(櫻花)具有很強勁的電機輸出性能，并具備較高靜音性。與此同時，搭載20kwh的電池組，對應續航裡程可達到300km。

值得一提的是，日産SAKURA(櫻花)還有望配備上ProPILOT 2.0駕駛輔助系統，水準可達L2級。

很多消費者看到車身尺寸數據以及定位，都覺得日産SAKURA(櫻花)未來進入國内市場，面對的最直接競争對手會是五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋等微型電動車型。

實則不是。日産SAKURA(櫻花)的售價比它們都要高，其在海外售價高達200萬日元(折合人民币約11.77萬元)。從定價、産品而言，就知道日産這款微型電動車直面的對手會是國内市場歐拉好貓(10.39-14.39萬)等車型。

相比歐拉好貓的整體産品力，日産SAKURA(櫻花)的亮點并不多，要在國内該細分市場站穩跟腳，還是有一定難度。畢竟就價格、車身尺寸數據、續航裡程、智能輔助配置等方面，歐拉好貓有着先天優勢。

當然，日産SAKURA(櫻花)也有“合資品質”這一大競争法寶，而且日産的電池電驅技術，可靠性等方面也是世界首屈一指的。

不管日産SAKURA(櫻花)産品力以及定價有沒競争力，進入國内市場，勢必都會對微型電動車細分市場領域造成沖擊。因為，其是國内微型電動車細分市場領域中的首款合資車。

鑒于雷諾-日産-三菱聯盟加大合作進程，不出意外的話，這款日産SAKURA(櫻花)微型電動車也将分别推出雷諾和三菱版。不知道，日後真要引進的話，車型是挂上哪家标？

期待後續信息。