汽車是“發源于歐美，流行于日韓”，最早汽車誕生的時候是誕生在歐洲的，随後迅速傳到了美國。而日韓作為汽車工業後起之秀，在汽車産業起步的時候，其實多少借鑒了歐美的車型。所以上世紀60年代日系車崛起，包括上世紀80年代韓國汽車崛起的時候，其實都是踩在前人的肩膀上的。

而中國汽車市場，準确的說是從改革開放之後，才慢慢崛起，從中國準備加入世貿組織的時候，吉利，奇瑞這些自主品牌才開始誕生。中國廣大自主品牌剛開始起步的時候，無一例外是走的模仿路線，剛開始的時候，模仿起家的自主品牌确實省去了很多研發費用，邁出了企業發展的第一步。後來也逐漸走上了自主研發的道路。

那麼如果給模仿的汽車一個時間節點的話，那麼我認為不久前漢龍汽車停工停産事件，是标志着中國山寨時代的終結。

漢龍曠世，“高顔值”的失敗車型？

說起漢龍汽車，我想大部分人是很陌生的，但是如果我說到“曠世”這款車，我想大家會有一些印象，這款車就是山寨的路虎攬勝。其實從顔值上說，曠世車型相當不錯，是中國消費者很喜歡的類型，大氣，豪華。但是曠世推出之後，沒有受到很大的市場反應，最終成為了一款失敗的車型。

其實漢龍汽車并非是沒有造車經驗的，漢龍汽車成立于2016年1月，曾是衆泰的代工廠之一，和江西上饒的漢騰汽車、河北雄安的君馬汽車等性質相似。漢龍汽車曾經生産過衆泰T700，T800等車型，是衆泰汽車的代工廠之一。但是随着衆泰的發展陷入困境，漢龍汽車也随之走向下坡。

但是漢龍汽車并沒有就此放棄，2019年，漢龍汽車推出了首款全新的SUV，曠世。整體借鑒了路虎攬勝的設計元素，内飾中的連屏設計、旋鈕式換擋等多個細節則“借鑒”了奔馳、捷豹路虎等品牌的設計理念。

汽車山寨已經成為過去式，如今自主研發成為主流

其實在中國，在此之前并不是沒有山寨過路虎，有的還很成功，陸風X7就是一款在設計上山寨了路虎極光的一款車，這款車在當年的銷量還挺成功的。以至于後來路虎将陸風告上法庭，可惜第一次狀告的時候并沒有告赢。但是路虎并沒有放棄，堅持不懈地搜集證據數據，終于在2019年3月初，路虎赢了。

自主品牌最初選擇山寨的時候，是出于減少研發成本，減少研發周期的目的，後來一些自主品牌強大之後，也選擇自主研發。

但是後來有些廠商的路就走偏了，比如說衆泰，陸風，以及漢龍汽車，衆泰有一段時間曾經是中國10大汽車廠商之一，但卻依然選擇山寨。他們成了滿足消費者的愛慕虛榮，滿足了很多買不起豪車，卻裝土豪車的人。

但是作為消費者來說，真正在意的，是汽車的安全性，可靠性，燃油經濟性，僅僅是依靠山寨外觀的自主品牌，難成大器。

曠世汽車，也沒有把主要的精力，放在用心造車上。質量問題頻發，此前根據網上投訴，剛買兩個月的漢龍汽車大修三次，ABS故障、拆變速箱換飛輪總成、拆發動機修噴油嘴。一系列問題導緻漢龍汽車在今年的銷量幾乎為零。漢龍汽車至此沒有收入來源，拖欠的員工工資，發放也将成一難題。最終加速了漢龍汽車的衰落。

漢龍汽車衰敗，預示着中國汽車山寨時代的終結

我認為漢龍汽車的衰敗，對中國汽車市場來說是一件好事兒，它有很多象征意義。首先，這說明中國消費者買車更加務實，不再隻是看外觀買車了。其次，這預示着中國山寨車時代的終結，過去依靠山寨就能成功的企業發展路，已經一去不複返了。第三，漢龍汽車也是最近很多自主品牌的一個縮影，中國汽車行業正在加速洗牌，特别是新能源汽車時代到來之後，造車新勢力公司崛起，都加速了傳統汽車廠商的洗牌。