直流設備為什麼不能用交流電-tft每日頭條

哈喽，大家下午好呀~

大家有想過，路上行駛的電動汽車，使用的是直流電還是交流電？

開汽車的夥伴們都知道啊，近幾年這個油價那是不斷的在漲漲漲，雖然會有間斷性的下調，但總體價格還是上漲了。就身邊的朋友來說，有的買了汽車，但要不是天氣環境太過惡劣的話，平時還是騎着小電驢來回上班，每月少說能減少三五百的開銷；所以這就推動了國内電動車的發展，現在路上已經有越來越多的純電動車或是插電式混動汽車。

那麼，這些電動汽車到底是使用的交流電還是直流電呢？

這其實和電動汽車的充電有關。

電動汽車交流電和直流電的區别在哪裡？本質上也是交流電和直流電充電的區别，最明顯的不同就是交流電是慢充，而直流電是快充，喜歡快充但也不能缺少慢充。

直流設備為什麼不能用交流電（為什麼很多設備使用是直流電而不全都使用交流電）1

圖1

交流充電樁又稱交流供電裝置，俗稱“慢充”，是固定安裝在電動汽車外、與交流電網連接，為電動汽車車載充電機（即固定安裝在電動汽車上的充電機）提供交流電源的供電裝置，隻提供電力輸出，沒有充電功能，需要連接車載充電機才能為電動汽車充電，功率以3.5kw和7kw居多；“慢充”對于車輛來說，充滿電的情況需要6到8個小時左右的時間。

直流設備為什麼不能用交流電（為什麼很多設備使用是直流電而不全都使用交流電）2

圖2

直流充電樁又稱非車載充電機，俗稱“快充”，是固定安裝在電動汽車外，與交流電網連接，可以為非車載電動汽車動力電池提供直流電源的供電裝置，功率以40kw和60kw居多，還有更高的。由于充電效率更快，所以高速公路旁的一般都是直流充電樁；“快沖”一般來說充滿大概需要1.5-3小時。

不過直流充電至80%時，為了保護電池，充電樁會自動降低充電電流，進入涓流慢充階段，所以可以看到介紹都是30分鐘充電80%，但實際充電充滿都需要近2小時。

另外直流樁和交流樁還有個很明顯的區别，就是直流樁一般都比較大，因為充電樁裡面有一定數量的AC-DC電源模塊，功率越高，裡面模塊數量就越多，樁體越大，而交流樁就沒有這些，所以體積相對要小一些。

雖然說在現在快節奏的生活中，快充會更受歡迎，也更重要一些，但是快充對電池的質量要求很高，而且對電池的壽命肯定會有一定的損傷的，而且快充還有虛電的情況，所以就算快充非常實用，但也無法否定慢充的重要性，隻能說直流電樁是趨勢，但交流電樁短時間内是無法被淘汰的，隻是高速路段肯定不會出現。

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