奔馳的擋杆為什麼要用懷擋-tft每日頭條

懷擋是什麼?相信很多人不知道，懷擋是自動擋的一種換擋方式，對于懷擋好不好的這個争議，隻有開過的車主才知道懷擋的好。鍵盤俠隻會說它不好，換擋麻煩還用起來不順手，他們可能不知道懷擋在當年可是讓汽車前排坐上了三個人，你的地排檔前排能夠做到嗎?

奔馳的擋杆為什麼要用懷擋（奔馳把懷擋用成了）1

懷擋是怎麼來的?

懷擋是出自美國人之手，美國在二戰後成為最大赢家，經濟飛快增長，汽車工業開始崛起，人們對于車的需求也非常強烈。美國人為了車内更大的乘坐空間儲物空間，一些車型就把檔杆轉移到方向盤後方，“懷擋”誕生。

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懷擋

地排檔和懷擋的區别

常見的車子檔杆基本都是在前排兩個座位之間成“杆狀”的設計，統一稱為地排檔，換擋時需要車主前後推動，駕駛使用的時候比較容易。相比較而言，懷擋的設計較為獨特了，這種檔杆一般設計在方向盤的右側，新奇的駕駛方式比較難以适應，但是使用習慣的話就能夠比較輕松了，相對來說會更加省力。

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雨刮控制器撥杆和懷擋撥杆

懷檔檔位怎麼操作?

懷擋操作起來和傳統雨刮撥杆以及燈光撥杆相似，往上面撥一下是R擋(倒車擋)，R擋的位置往下撥一下是N擋(空擋)，N擋的位置再往下撥一下是D擋(前進擋)。無論處在哪個檔位，隻要直接按下撥杆右邊的按鈕就是P擋，也就是駐車擋。

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電子懷擋出現

科技越來越發達，懷擋很多都換成電子的懷擋，在操作使用的便利性進一步提高。基本上手不離開方向盤，用手指撥動檔杆即可完成換擋，就算誤操作也有程序保護，不用擔心會出現什麼大問題。

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電子懷檔

當年的美國是奔馳的第一大銷售市場，所以奔馳一直把滑檔放在奔馳車系裡面，迎合美國消費者。但是後來懷擋漸漸被市場冷落，如今使用懷擋車型越來越少了，但是奔馳卻一直将懷擋設計保留到現在，最終形成了懷擋是高檔車标配的這種說法，至于鍵盤俠說的懷擋不好，如果他們不是鍵盤俠，我可能還會信。