随着汽車能耗指标和環保标準日益嚴格，許多車企都開始利用各種技術手段來讓車輛達到更低的能耗和更環保的排放，其中加入ECO駕駛模式就是車企們的方法之一。說起ECO駕駛模式，相信很多人都不陌生，我們通常又把它叫做節油模式或經濟性模式，在現在的大部分車輛上都有這個功能，大部分車上還能夠通過按鍵來控制ECO模式的開關。

ECO是環保ecology、節能conservation、優化optimization這三個詞的縮寫，顧名思義，它可以在車輛行駛的過程中，通過車輛ECU的計算，對節氣門開啟度、變速箱檔位、發動機轉速、噴油量、公調功率等進行優化，從而實現節油減排的目的。ECO模式通常分為自動和手動開啟兩種，自動ECO是車輛自己判斷的，我們不能控制，咱們重點來說說手動式ECO，也就是上文提到的可以通過按鍵來控制開關的。

簡單來說在ECO模式下，我們踩下相同的油門深度，節氣門開啟角度比普通模式更小，發動機會始終保持一個比較低的轉速，變速箱換擋也更為積極，很早就會升檔。有些車的ECO模式還會限制空調的輸出功率，來減輕發動機的負荷，也能夠起到一定的節油效果，理論上來看ECO模式還是很有用的，但實際上ECO模式并不是在任何情況下都節油，而且在實際的用車過程中也會發現ECO模式的缺點。

比如在滿載、爬坡或者高速狀态下，實用ECO模式會感到動力不足，尤其是小排量車感覺更明顯，因為在這種情況下車輛需要更大的扭矩來克服更多的阻力。當你覺得動力不足的情況下肯定會深踩油門，這時候車輛才會優先提供動力來驅動車輛，這時候ECO模式不但沒有起到作用，反而你還要比平時踩的油門更深。

第二種情況比如在擁堵的市區，ECO模式下起步會非常平順，隻是跟着車流正常行駛我們也感覺不出來什麼，但如果有車要在你前面加塞你想跟緊前車或者想急加速超車，你會發現動力的響應速度非常慢，有時候深踩油門一到兩秒才會有反應，這時候你的車還沒反應過來，别人的車早就插進來了。所以ECO模式在郊區、環城路、快速路這樣不需要頻繁加減速的理想路況下，才能夠發揮它真正的節油效果。

有人說ECO模式經常保持低轉速，那麼積碳也會增多，其實無論是不是ECO模式，隻要是經常低轉速開車都會産生積碳。而常開ECO模式發動機幾乎也不會攀升到高轉速，所以不利于積碳的排出，經常在擁堵的市區行車再加上國内的油質本身就不太好，積碳更容易産生。小編建議各位隔三差五的跑跑高轉速，趁積碳沒有徹底頑固的時候排一排，這種方式還是比較有用的。

總的來說關于ECO到底有沒有用，我覺得多多少少還是能夠起到一定的節油效果的，隻是沒那麼明顯，更多的還是廠商為了在油耗測試中能夠拿到更好的數據來作為宣傳。所以個人覺得對于消費者來說這功能雞肋大于實用，與其依賴ECO模式宣傳的節油效果，不如良好的習慣來得更實在，你覺得呢？