這次為卡友們帶來至今仍作為主力部隊車型的SX2190。

說起斯太爾很多卡友們再熟悉不過，曾經中國公路運輸行業霸主地位的它也随着時光的流逝畫上句号。當時中國主流卡車制造企業中所引進的斯太爾技術并不隻局限于傳統公路車型，而是将之前引進的STEYR-91系列6*6全輪驅動車型納入其中。

上世紀80年代中期，曾經的濟南汽車制造廠（今中國重汽）、陝西汽車制造廠（今陝汽汽車控股集團有限公司）、四川汽車制造廠（今上汽紅岩依維柯）作為當時中國重型汽車集團的骨幹成員，依托斯太爾技術各自生産不同載重級别及多用途的車型。

陝西汽車制造廠引進消化吸收原有斯太爾91系列車越野車型以及原有SX2150車型基礎之上，研制出第二代重型越野車型SX2190，具體型号分為：SX2190，SX2190BQ，SX2190E，SX2190D四款車型。

該車型于1996年開始服役于軍隊中，具有導彈牽引、物資載貨運輸等多種車型，曾在1999年建國50周年閱兵儀式中出現。至今這款車型依然作為國内軍事用途的主力車型，同時陝汽還一直以将其作為量産車型為部隊提供可靠的運輸需求。

除了國内軍事用途外，SX2190仍以軍用車型的身份出口至第三世界國家（如圖）。

前文已經提到SX2190車型至今還處于量産階段，和平年代該車型一般作為軍事演練的重要車型、搶先救援等出現。

舒适的氣囊座椅減輕駕駛員的長途行車的疲勞度，手刹閥位于座椅左側位置。

開過斯太爾的卡友十分熟悉照片中該車型的内飾，兩幅式經典方向盤、分體機械式儀表、操控感十足的檔把的确是中國重型卡車發展史中不可磨滅的篇章。

軍事車輛室内闆件盡量以簡潔實用為主，原有斯太爾車型的環繞式中控台改為普通式的儀表台。駕駛室地闆中間的“鼓包”十分明顯，但不會影響駕駛員在特殊狀況下進出車輛的敏捷性。

這台SX2190從裡程表可以清楚看到總行駛裡程僅7970km，由于作為軍事用途車型服役期限已到，為保證國家戰時的運輸的可靠性，隻能以退役告終。

關于SX2190最大可圈可點之處在于其駕駛室，該款駕駛室采用與普通物流斯太爾車型相同的平頂寬體駕駛室，其卧鋪空間可以與今天國産主流卡車相媲美，寬敞的後排空間保證軍事用途車輛最多可以容納4名士兵。

SX2190搭載排量為9.762L的濰柴WD615-77A型直列六缸發動機，最大功率206KW，匹配RT11609（富勒）手動變速器，9個前進擋 2個倒檔。

目前國内作為軍事用途的卡車基本采用國二大泵發動機，主要原因在于這類發動機采用的電子元件少，基本以機械控制為主，發生故障時便于維護修理，而且其動力性要比電噴發動機占據優勢，适合山路等非常規路況 。

據了解這台SX2190主要以舟橋運輸為主，為了有效利用底盤空間，空濾、備胎架安置在駕駛室後方，容積300L的鐵質油箱滿足日常續航裡程。标配的14.00-20型低壓越野型胎，對于非常規路面具有更好的通過性。

三段式雨刷對于擋風玻璃的清潔更加有效，保險杠外置的護欄看起來更加威武霸氣。

除了外擺式反光鏡外，還帶有照地鏡，提高行車過程中所覆蓋的最佳視野。

簡易腳踏版更加凸出實用性的原則，便于維修，可靠耐用。

SX2190作為中國軍用卡車中的主力車型，憑借低耗能、高操作性、出色的機動性為我國軍用事業的蓬勃發展做出貢獻，同時作為斯太爾技術在中國30餘載風雨兼程中不可磨滅的輝煌。

本文卡家号：truckfancier

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