一直以來，後驅被公認是運動和操控的代名詞，一款豐田銳志，曾點燃了無數年輕人對後驅轎車的熱情。如今随着汽車行業的發展，為了追求實用性和降低成本，汽車廠家們紛紛放棄後驅結構，後驅漸漸被前驅代替，而後驅轎車的門檻也越來越高，豐田銳志成為了很多人懷念的對象。值得慶幸的是，依然還是有一些豪華轎車還在堅持後驅結構，下面就來盤點市面上僅剩的幾款20多萬就能買到的後驅豪華轎車。

凱迪拉克CT4

目前市面上最便宜的後驅豪華轎車，非凱迪拉克CT4莫屬，這款車的官方起售價是23.97萬，終端優惠力度很大，實際成交價也就20萬左右，可謂是豐田銳志的繼承者。凱迪拉克CT4的産品定位很鮮明，它就是奔着操控和性能而來的，這款車不僅采用了後驅結構，還有一台強勁的2.0T發動機，6.9秒就能破百，算得上是一款入門性能車。不過，凱迪拉克CT4好開卻不好用，擁擠的後排空間注定了它隻能是一台小衆車。

凱迪拉克CT5

如果實在無法接受凱迪拉克CT4的空間，那麼不妨看一看比它大一号的凱迪拉克CT5，凱迪拉克CT5的定位比凱迪拉克CT4更高，後排空間稍微大一下，價格也貴一些，不過同樣有着大幅的終端優惠，落地價也就比凱迪拉克CT4貴個兩三萬塊錢，性價比依然很高。凱迪拉克CT5的發動機跟凱迪拉克CT4是一樣的，變速箱則由8AT升級到了10AT，保證了不錯的動力性能，操控也是同級頂尖水平，是一款極具駕駛樂趣的後驅豪華轎車。

捷豹XEL

受到品牌力的影響，捷豹XEL在汽車市場的存在感可以說是十分微弱，其實捷豹XEL的性價比和産品力都相當不錯，是一款被低估的好車。捷豹XEL目前在很多地區有着7萬左右的終端優惠，雖然沒有打六折，但也相當劃算，它全系均搭載2.0T發動機，并匹配8AT變速箱，動力很強，底盤和操控優秀，高速行駛時能明顯感受到底盤的厚重感，同時捷豹XEL的内飾用料和空間表現也很好，不失為一款值得推薦的後驅豪華轎車。

捷尼賽思G70

捷尼賽思G70的産品定位跟凱迪拉克CT4十分相似，也是一款主打性能和操控的後驅豪華轎車，它的外觀設計十分運動，而内飾則有着比較強的豪華氛圍，動力方面搭載的是一台有着245馬力的2.0T發動機，并匹配8AT變速箱。不過捷尼賽思G70并沒有進行加長處理，後排空間成為了它的一大軟肋，僅适合那些追求駕駛樂趣的消費者，而且這款車目前沒有優惠，捷尼賽思在國内的經銷商也很少，喜歡這款車的消費者不妨再等等。

英菲尼迪Q50L

英菲尼迪Q50L從國産到現在已經過去了7個年頭，按理來說早就應該換代了，但一直沒有換代，動力系統依舊還是老的奔馳2.0T發動機，以及7AT變速箱，動力表現中規中矩，放在同級豪華轎車市場确實沒有什麼競争力，此外老舊的内飾和落後的車機也是消費者吐槽的地方。當然了，英菲尼迪Q50L也有優點，這款車的操控和舒适性都可以給好評，此外優惠力度比較大，并提供6年/12萬公裡免費基礎保養。

總結：在後驅轎車越來越稀缺的年代，這幾款20多萬的豪華轎車還能為消費者提供後驅樂趣，确實難能可貴。如果你的購車預算剛好在30萬以内，又想追求後驅帶來的駕駛樂趣，那麼不妨多看看這幾款車。