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正時錯位

（1）車輛信息

車型：2004 年款雷諾一代風景。發動機：1.6 升。行駛裡程：210000 公裡。

（2）故障現象

發動機噪聲大。行駛乏力，最高車速隻能達到 115km/h。

（3）故障診斷與排除

01 接車後用聽診器仔細對發動機的這種聲音進行辨認，發現有兩種不同的聲音：一種是很有規律的氣門間隙過大造成的“氣門響”；另一種是在加速時有明顯的“突爆聲”，即爆震聲。

02 詢問車主得知該車以前發動機也有噪聲，在另一家修理廠更換正時皮帶後噪聲又變成另一種，且更換正時皮帶後動力不足。

03 試車發現該車高速時明顯動力不足，隻能加速到 115km/h。根據檢查的情況和客戶反映的材料，我們重新用專用工具對發動機的正時皮帶進行檢查，發現錯了 2 個齒，即正時提前 2 個齒，校準後發動機的噪聲明顯減小，隻剩下有規律的氣門響。再試車發動機高速行駛有力，故障排除。

▲ 凸輪軸定位

（4）案例總結

車輛在更換正時皮帶時最好用廠家提供的專用工具進行定位：一是對曲軸定位；二是對凸輪軸進行定位。在安裝好正時皮帶後緊固曲軸皮帶輪螺栓前，要通過曲軸飛輪輪齒順時針轉動直到無法轉動曲軸為止，保持曲軸不動并固定住曲軸方可緊固螺栓。因為曲軸定位銷孔相對于定位銷有一定的曠量，反映到飛輪上有 3 個齒左右的餘量，如果在緊固螺栓時不消除此量，那麼就會發生錯齒，導緻發動機爆震、動力不足的故障現象。

2

炭罐電磁閥故障

（1）車輛信息

車型：别克 GL8。發動機：3.0 升。行駛裡程：130000 公裡。

（2）故障現象

發動機故障燈偶亮，不過熄火重啟後故障燈又暫時不亮了，但最近故障燈亮得越來越頻繁。

（3）故障診斷與排除

使用電腦診斷儀讀取故障碼，内容為燃油修正系統貧化，缸列 1、缸列 2（下圖）。

▲ 别克 GL8 故障碼

根據故障碼分析，故障為混合氣過稀（下圖）。

▲ 故障車（别克 GL8）發動機數據流

根據長短期燃油修正的數據，确認故障為混合氣過稀沒錯。根據這個故障點進行排查，先檢查進氣系統有無漏真空，在查找過程中，并沒有發現問題，不存在漏真空現象。随後用電腦查看數據，發現空氣流量計數據不對，檢查炭罐電磁閥，發現炭罐電磁閥時好時壞，正好跟車主反應的故障現象一樣，故障越來越頻繁。

更換好炭罐電磁閥後，再次讀取發動機數據流（下圖），長短期燃油修正數據正常，故障解決。

▲ 正常發動機數據流（别克 GL8）

（4）案例總結

炭罐電磁閥損壞後，一直處于常開狀态。在怠速情況下，如果有燃油蒸氣進入進氣歧管，就會使混合氣過濃，造成發動機燃燒不正常，部分氣缸工作不良，最後出現“失火”現象。

3

節氣門積炭

（1）車輛信息

車型：2008 年款沃爾沃 S80。發動機：2.5 升。行駛裡程：199845 公裡。　

（2）故障現象

行駛途中發動機故障燈點亮，加油沒勁。

（3）故障診斷與排除

維修曆史：故障車曾維修過發動機，因發動機報故障内容為曲位與凸輪軸位置傳感器信号不合理，更換了兩個 VVT 電磁閥，故障消失，過一段時間就報現在這個故障碼（下圖）。

▲ 沃爾沃 S80 發動機故障碼

故障燈一亮，發動機就加不起油，說明發動機收到影響動力系統的故障信息，從而引起動力受限，導緻加速無力。通過故障碼分析，發動機報空氣量性能不良，其主要作用是監測發動機進氣量大小，并将進氣量的信号轉換成電信号傳送到發動機電腦（ECU），ECU 通過這個信号來決定發動機的噴油量，同時這輛車是帶渦輪增壓的，還要考慮這一塊的問題。如果是空氣流量計後方漏氣，那麼有一部分空氣未經空氣流量計進到燃燒室，而電腦檢測到的進氣量隻有空氣流量計反饋的信号，根據計算就噴這麼多的燃油，會導緻發動機空燃比失調，各缸工作不良。

推測故障原因可能有：

01 空氣流量計後方與節氣門前方漏氣；

02 配氣相位不對；

03 節氣門積炭；

04 空氣流量計本身故障；

05 空氣流量計電路故障。

檢查後确定進氣系統沒有漏氣，從數據流分析，而且通過系統已可以看到漏氣率，怠速進氣量為 2.8g/s（10.08kg/h），在怠速工況，無論是慢慢加油，還是急加油，故障碼都不會出現。從怠速的角度分析，發動機運轉平穩，可以确定正時沒問題，當時看到大氣壓力隻有 77 千帕，就懷疑有問題，經過了解，當地的大氣壓就是這個值，如下圖所示。

▲ 沃爾沃 S80 發動機數據流（一）

但發現這輛車的節氣門開度偏大，達到 4.3%，檢查一下空氣流量計，是一個新的空氣流量計，空氣格也是新的，說明這車在别的地方修過。進一步檢查節氣門，發現節氣門有油迹和積炭，當時就懷疑積炭影響到空氣流量計的信号。比如節氣門髒了，電腦會慢慢修正節氣門開度，本來隻需要打開兩度，就可以經過 10克/秒的進氣量，但是電腦計算到節氣門要打開5度才能達到10克/秒的進氣量，這時就會報空氣流量計的故障碼（下圖）。

▲ 沃爾沃 S80 節氣門有卡滞

于是清洗節氣門，并且在洗節氣門的時候，電機朝上，防止清洗劑進到電機内部，造成不必要的麻煩。洗過之後，讀取數據流，發現節氣門開度下降到 1.96%，說明積炭确實會影響節氣門開度（下圖）。

▲ 沃爾沃 S80 發動機數據流（二）

清洗節氣門之後試車，經過一段時間的路試，故障現象沒有出現，過幾天進行電話回訪，客戶說沒有出現之前的故障現象，表明問題解決。

（4）案例總結

通過這個案例可以看出，在分析問題的時候，從有些數據流可以看到一些不同尋常的信息。此外，故障碼産生的原因也要知道，一般是電腦收到的信号不合理，而導緻信号不合理的原因有很多，這時就需要結合故障現象，通過數據流進行分析。

END