提到三菱品牌大多數人會聯想到其競技精神和耀眼的賽事成績，轎車有Lancer Evolution，SUV更有帕傑羅。早些年汽車賽事盛行的時代，我們總能看到三菱汽車的風采。不過今時不同往日，目前我們能在國内買到的車型确實不多了，由于轎車業務的推出，除了帕傑羅我們還能夠選擇的車型新勁炫ASX、奕歌和歐藍德。所以，今天我們就來盤點這一這三款車型目前的行情狀況，給那些中意三菱品牌SUV車型的朋友一些客觀的參考建議。

第一款：新勁炫ASX

指導價格：9.98—13.98萬

終端優惠：2.5萬

現款新勁炫ASX是前段時間剛上市不久的中期改款車型，外觀上車頭部分變化較大，采用了家族化的"X"前臉造型，看起來比上款車型大氣了不少，不過尾部變化并不明顯。而内飾部分也是做了細微改動，10.1英寸的懸浮式中控屏和圓形的空調出風口都提升了整車的潮流感，有些遺憾的是新款車型依然沒有配備電子手刹。

得益于整車2670mm的軸距，所以新勁炫ASX的後排空間表現不錯，織物與皮質的混搭座椅在檔次感和實用性中找了一個很好的平衡。而且座椅的靠背角度特别合适，也配備了後排的中央扶手。

動力部分：新勁炫ASX低配車型搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大馬力124匹，與之匹配的是5擋手動變速箱；高配車型搭載2.0L自然吸氣發動機，最大馬力166匹，與之匹配的是CVT無級變速箱。

銷量層面：新勁炫ASX在今年上半年的表現非常一般，7月份單月銷量僅做到了700台，而整個上半年的累計銷量也不足3500台。所以目前新勁炫ASX在終端有着2.5萬元以上的現金優惠，那麼對于2.0L高配車型來講性價比其實還是不錯的。

第二款：奕歌

指導價格：12.98—18.58萬

終端優惠：1萬

奕歌是于2018年11月份正式上市的車型，在國内三菱車型的"X"造型的前臉即是從奕歌所開始的，其整車外觀風格比較激進。内飾部分奕歌要比勁炫ASX看起來更為機械化和工業感一些，8英寸的懸浮式中控屏配備了CarPlay等當下較為流行的手機互聯系統。

2670mm的軸距，但是後排空間顯得比較寬敞，中間地台也沒有特别明顯的隆起，再配合着分段式的大尺寸天窗，總體給乘客的感覺還是比較友好的。

動力部分：奕歌全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力170匹，與之匹配的是6擋手動變速箱或者CVT無級變速箱。可見這款發動機的調校還是相對激進的，而其動力性的表現足夠在市區中從容穿梭。

銷量層面：奕歌的情況同新勁炫ASX一樣有些尴尬，7月份單月銷量700台，整個2020年上半年的累計銷量在3000台左右。

第三款：歐藍德

指導價格：15.98—22.58萬

終端優惠：2萬

歐藍德是目前廣汽三菱旗下最大尺寸的家用SUV車型了，歐藍德的外觀較為沉穩"X"造型的前臉在其車身上似乎也有一定的"收斂"，總體還是走四平八穩的風格。内飾部分歐藍德的設計風格同上兩位選手都不一樣，偏向駕駛員一側的布局也顯示出沉穩和實用的設計路線。

另外，歐藍德提供5座和7座版車型，我們就以後者為例，其采用了2 3 2的座椅布局，第三排的座椅用料和寬敞度都做得不錯，而且兩副座椅也都配備了頭枕，兩側還有杯架，所以總體的友好度不錯。

動力部分：歐藍德共配備了兩款發動機可選，低配車型2.0L自然吸氣發動機，最大馬力166匹；高配車型即四驅車型搭載2.4L自然吸氣發動機，最大馬力192匹。與之匹配的變速箱均為模拟6擋的CVT變速箱，而四驅車型看起來很具性價比一些。

銷量層面：别看歐藍德的價格更高，但其銷量确實更好，7月份的單月銷量做到了4600台，對于上市幾年的歐藍德來說這個成績已經實屬不易了，而其2020年上半年的累計銷量也已經突破了2萬台。

寫在最後：

今天我們盤點的這三款廣汽三菱品牌旗下的車型，各有不同的側重點，新勁炫ASX和歐藍德主打自然吸氣動力，而奕歌采用新款1.5T渦輪增壓發動機。不過銷量層面兩位小弟離大哥歐藍德的差距有些大，不過好在目前三款車型都有不錯的終端優惠，而比起各自同級别其它品牌的競争對手它們的産品力也都還不錯。