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世界500強作為當下全球最具含金量的企業榜單，見證的是一個企業的輝煌，更是一個時代趨勢的烙印。每年都有很多企業上榜和落榜。21 世紀初霸榜 500強的最多是傳統能源、軍工、通信等行業。而到了2015 年以後，互聯網經濟興起，一批互聯網新興企業上榜，而到了 21 世紀就是新能源的時代。而在這一波大潮中，比亞迪無疑就成時代趨勢的弄潮兒。

2022年6月10日，比亞迪A股的市值成功突破萬億，比亞迪也造就了第一個萬億市值的中國汽車企業。被中國網友稱為“迪王”。縱觀“迪王”的成長曆程，它僅做對了3 件事，第一是找對了方向，第二是死磕技術，第三就是不懈的堅持。

比亞迪早期為了打破日本對于手機電池的封鎖，開始研發自己的手機電池，經過幾年的發展，一路做到了鎳鉻電池的第一名，打破了日本企業對于手機充電電池的壟斷。但比亞迪遠不滿足手機電池領域的成就，2022 年比亞迪收購了北京吉普吉馳模具廠，2003 年收購了秦川汽車，正式開啟了造車之路。

比亞迪造汽油車一沒有技術積澱，而沒有國企和合資企業一樣，擁有雄厚的資金支持，因此，在傳統燃油汽車領域的比亞迪一直不是最耀眼的存在，而真正讓比亞迪做出改變的是2006年一款搭載磷酸鐵電池的F3e電動車，比亞迪這次的小試牛刀，也讓比亞迪埋下了一個新能源時代的種子。

2009年以後，比亞迪新能源的戰略全面拉開，從三電技術的研發、到電動汽車、電動大巴的研制，開啟了純電與燃油的雙線推進的策略。但是那時候的新能源大潮水依舊沒有到來。比亞迪還是原來的比亞迪，在中國的自主品牌排名中依舊靠後。

2012年比亞迪正式推出了王朝系列-秦，自此，比亞迪的主力新車型開啟以中國朝代名來命名的方式，車身的按鍵告别純英文标注的傳統，改用了純中文的标注方式，開啟華系車的一個新篇章，比亞迪王朝系列推出以後，比亞迪正式走進國人的視野，進入了消費者的心智當中，從此開始了迅猛增長之路。

比亞迪推出了王朝系列之後，它的三電技術也有了新的突破，首先是推出了比亞迪的 DM-i 的超級混動技術的比亞迪的唐，憑借 4.9 秒的百公裡加速一舉成為大中型SUV 中的性能之王，80 公裡的純電續航也讓很多用戶直呼省錢。

2020年以後，随着各國提出了燃油禁售和淘汰時間表，以及國内提出碳中和、碳達峰的目标，新能源時代的大潮終于來了。對于儲備了多年的技術的比亞迪來說，這無疑是一個曆史性的機遇。2022年3月比亞迪正式停産燃油汽車，全心投入到了新能源汽車市場中來。

比亞迪的研發的 DM-i 超級混動技術以及刀片電池憑借安全穩定、性能出色以及 超長續航的優勢，開始已經成了口碑效應，比亞迪漢、唐、宋、秦、元等王牌車 型，在外觀、内飾以及配置方面的升級，深度契合了中國老百姓的需求。

2021年随着國際油價的大幅波動，汽油價格也曆史性創下新高。在用戶主動“油 改電”的大潮之下，比亞迪再一次抓住了機遇。2021年比亞迪全年銷量突破 593745 輛，而 2022 年僅上半年比亞迪新能源汽車銷量就突破了63萬輛，再創曆史新高，很多家庭都開上了比亞迪新能源汽車。

抓住風口、死磕技術、以及不懈堅持，比亞迪跻身世界500強隻是一個開始，未來比亞迪要做的是改變傳統的出行方式，讓用戶出行更美好。