極目新聞記者 孫喆

自今年9月底，英國出現“卡車司機荒”以來，英政府就出台了一系列措施來“吸引”之前在該國謀生的歐盟國家的卡車司機重返工作崗位。然而大部分外籍司機表示，自己不打算回英國了，不僅工作時間長，待遇差，而且臨時簽證“毫無吸引力”。

科明·維森提烏是一名來自羅馬尼亞的重型貨車司機，2020年，他離開了英國，選擇在意大利工作。

“過去6個月的時間裡，我至少拿到了5到6家英國貨車司機的工作offer，但是我一家也沒有去。”近日，維森提烏在接受BBC的記者采訪時說道。

科明·維森提烏（圖片來源：BBC視頻截圖）

維森提烏表示，自己在意大利的工作環境和待遇比英國好多了。“舉個例子，我現在在意大利，不用付過夜停車費，洗澡也不用花錢，差不多15歐元就能在餐館吃上一頓，而且還吃得特别好。”

“你的司機朋友中有人準備回英國上班嗎？”記者接着問。

“沒有，沒人想回英國。”維森提烏答道。

今年，全球不少國家和地區都出現了“卡車司機荒”，而英國顯得尤為明顯。目前，英國最緊缺的崗位就是重型卡車司機。BBC指出，英國的運輸行業需要增加8萬名卡車司機，才能填補供應鍊的缺口。

今年9月，由于新冠疫情、勞動人口老齡化以及大批外籍卡車司機在英國“脫歐”後選擇出走，英國一度出現“汽油荒”，各大城市的不少加油站紛紛宣告燃油售罄。

為了解決這一問題，英國政府不得不緊急發放臨時貨車司機簽證。據英國天空新聞消息，臨時貨車司機簽證的有效期是三個月，直至今年12月24日。

對于臨時簽證，維森提烏表示，“一點兒都沒有吸引力”。他說：“我不想申請這個簽證，我不想找一份隻能幹3個月就不能再幹了的工作，這樣的‘未來’太不穩定了。”

英國脫歐後，新移民的歐盟公民不能再在英國免簽證工作，這也是很多外籍司機選擇離開的原因。

米克·沃德是一名在英國開了30多年卡車的“老司機”，當記者問到“這個行業是哪裡出了問題？”時，沃德直呼是“待遇問題”。

沃德表示，自己每周工作60到70個小時，但現在的工資待遇幾乎和20年前的一樣，到手的工資“嚴重縮水”。

此前，英國政府曾表示，為了改變卡車司機緊缺這一現狀，政府将加大對運輸行業的投入，其中，将投資3250萬英鎊用于改善道路設施。

但沃德表示，改進要從改善卡車司機的待遇開始。“要從這裡開始，然後一步一步往上，對整個運輸行業進行大規模的投資。”沃德說道。

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