【卡車之家 原創】相比汽油小卡，柴油小卡雖然前期投入較高，但卻有更高的燃油經濟性，并且更夠适應更多複雜路況，因此一直有很多消費者喜愛。為此我們盤點了五款比較熱門的小卡品牌産品，看看誰家的表現更優秀。

2016年初，江淮康鈴X5正式發布，憑借超脫一般傳統藍牌貨車的車頭設計，和江淮在業内的出衆口碑，該車吸引了許多年輕一代消費者目光，市場熱度至今不減。

在動力部分，該車搭載全柴4A2-68C50發動機，2.27升排量，最大功率68馬力，峰值扭矩170牛米。這款機器在輕量化輕卡領域也有不小的市場占比，因此動力可以說是相當夠用了。

稍顯遺憾的是，康鈴X5雖然有豐富的貨廂尺寸可選，但目前最長尺寸都遠在4米以下，和競品相比存在劣勢。

2018年上市的凱馬銳航系列是一款有很高競争力的産品，因為新車不單是長得好看，同時還有許多人性化的配置（如：車門未關燈光提示等），同時做工也相當也足夠出色，綜合實力絲毫不亞于同級競品。

在動力部分，凱馬銳航X3（柴油版）有兩款柴油機可選，分别是雲内的D19和濰柴的WP2.3。其中雲内D19在小卡領域使用廣泛，濰柴WP2.3在輕量化輕卡上也有不低的能見度。雲内動力D19TCIE1發動機，1.9升排量，最大功率102馬力，峰值扭矩250牛米；濰柴WP2.3Q110E50發動機，2.29升排量，最大功率110馬力，峰值扭矩280牛米。

銳航X3的貨廂尺寸也很豐富，更重要的是最長可達3.98米，可以和許多窄體輕卡競争。

上汽躍進小福星系列是小卡領域的一員老将，該車在南汽旗下時就是當家支柱産品之一，回歸上汽後經過許多升級，産品競争也有了不小提升，用戶口碑非常良好。

在動力部分，小福星S50（柴油版）搭載雲内D19TCIE10發動機，1.9升排量，最大功率95馬力，峰值扭矩190牛米。雖然和銳航X3同為雲内D19系列，但兩者的具體型号和參數存在差異。

在貨廂尺寸方面，小福星S50貨廂最長3.65米。但上市不久的S70（汽油）廂長已經達到4.05米，因此相信柴油版車型也會跟進。

飛碟締途系列給了我很深的印象，因為該車剛出現時就被大多數不看好，但憑借良好的性能逐步破解質疑的聲音，如今不少人都喜歡拿它和同級車進行比較，大有成為标杆的範兒。

締途DX（柴油版）有兩款柴油發動機可選，分别是雲内D20和錫柴4DB1，由于後者有國五 DPF後處理方式，因此在深圳也有很高市場認可度。

締途DX的貨廂尺寸一直很豐富，也有3.95米廂長的版本，更重要的是，該車的總質量最大達到了4.2噸左右，不用擔心所謂的空車超載問題。另外，締途DX還有氣刹版配置，也算是開創了小卡的先河。

東風途逸是我很看好的産品，一方面是作為小時候見的大部分是東風車，有故事，另一方面是東風途逸無論是内外飾，還是關于人性化的設計，都是比較符合我個人需求的。更重要的是，該車也是目前銷量比較靠前的小卡車型，而且很長一段時間裡隻有單排和汽油版配置。

在動力方面，途逸T5（柴油版）搭載全柴4A2-88C50發動機，2.27升排量，最大功率88馬力，峰值扭矩240牛米，參數搶眼，可以滿足大部分運輸場景。

途逸的貨廂也進行了加長，目前最長尺寸可以做到4.05，是目前尺寸最長的小卡車型之一。最大總質量也在4.2噸左右，不用擔心輕易超載。

小卡雖然和微卡看起來非常相似，但其實綜合表現其實是有明顯差異的，特别是柴油版車型，不少車型已經能夠和窄體輕卡相比較。如果需要良好的承載和動力性能，又不希望喪失太多靈活性，這些小卡會是不錯的選擇（文/李海賢）

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