福克斯作為經典的家用運動轎車，雖然近來銷量表現遭遇了斷崖式下跌，但是以前也是月銷破萬的銷量王者，更是很多家庭的用車首選。福克斯近年來非常有争議性，有人認為它是皮實耐用經典可靠的代表産品，有人認為它做工糙質量差，不值得買，究竟如何我們來看看福克斯車主怎麼說。

一般來說福克斯這種主打運動和操控的産品，更受男性消費者的青睐，但是今天我們咨詢的一位女性1.5T福克斯2017款精英版車主，到現在用車近兩年的時間行駛裡程在1.5萬km左右，聽她來說說福克斯這款車究竟怎麼樣。

●動力充沛，小鋼炮不是白叫的

“油門從來沒踩到底，隻要輕踩一點就很有勁了，而且等紅綠燈的時候，起步也很快，完全不會耽誤時間，還試過S檔起步，那推背感更是沒誰了，小鋼炮不是白叫的！”

對速度和駕駛樂趣的追求，從來都不是男司機的專屬，今天這位福克斯車主，日常用車主要用于上下班通勤，對福克斯是贊不絕口。“特别好開，操控精準指哪打哪，開的特别省心”，從來沒踩過地闆油，就能感受到充沛的動力。的确，Ecoboost發動機，1.5T/181馬力，和6AT變速箱搭配，能夠滿足不少消費者需求，賬面參數也比較出色。而且提速很快，想超車的時候絕對不會拖泥帶水。

●保養有點小貴

“第一次保養沒花錢，第二次我也不懂，聽了4S店的建議，花了不少冤枉錢，加上工時費1100元還多。”

主要就是貴在機油和添加劑等方面，有用沒用的還是看車主個人需求。當然了，渦輪增壓車型的保養費用比起自然吸氣小排量來說，日常的維護保養費用也要高一點。小編一個女性高爾夫1.6L司機在1萬公裡時候保養也就在五六百塊錢。

●配置不如同級别車型出色

說實話，福特的産品配置挺奇怪的，1.5T車型當時2017款隻有精英版和運動版，還有CTCC限量版三款車型選擇，當時店裡精英版現貨，就買了精英版，沒有胎壓監測、倒車影像、定速巡航，有天窗但是尺寸不大，沒有無鑰匙啟動，也不是液晶的儀表盤。和同級别的高爾夫相比也不是很出色，更何況肉眼可見的中控台都是黑色的搪塑和硬塑料材質，什麼質感都沒有，有點廉價。“有一次後胎紮了鋼絲完全不知道開回家了，下車聽到漏氣聲才發現，胎壓監測沒有太不方便了！”——車主如是說。

●空間是個硬傷

這款車的外觀和動力非常讓車主滿意，非要說不盡人意的地方，就是空間。“買車的時候隻想到了自己開車的舒不舒服，沒考慮過後排乘客的感受，現在有朋友做我的車就有點尴尬。”

車是好車 ，開起來也特比省心，就是後排對個子高的人來說不太友好，尺寸是4368*1823*1483mm，2648mm的軸距，再加上福克斯過于運動化設計的中控台，侵占了不少副駕駛的腿部空間。開的挺爽，坐的人可能沒那麼舒服了。

●本來有點遺憾，現在特别知足！

“本來提車的時候說快換代了，沒等還有點遺憾，但是看到新車配置以後，特别知足！”相信這也是不少福克斯車主的心聲，面對第四代産品，全新的C2平台，還有2705mm的軸距，以及優化設計的中控台，全景天窗、旋鈕換擋，還有8AT變速箱，每一項都令人垂涎。但是考慮到3缸發動機和多數車型非獨立後懸架，車主坦言：“瞬間平衡了，什麼配置都不如穩定耐用更靠譜！”。

車主開了兩年，對汽車的評價是非常滿意，跑過高速穩，市區用車油耗也沒高到離譜，目前是8.4L/100KM，實際油耗應該在9個左右，對一個1.5T的車來說還算可以。而且和同一年的1.6L雙離合版本的車型相比，車主特别知足——“我姐夫那款變速箱開始出現問題了，一直抖動頓挫，現在特慶幸我買的是1.5T 6AT版本”。

可能在很多開好車坐豪車的車主眼裡看，這些并不值得稱贊，但是對車主來說，車輛穩定結實耐用，就是莫大的幸福感。千言萬語還是一句話，适合自己的就是最好的。