近日，多位經常乘坐飛機出行的乘客向記者反映，進入8月以來，他們在乘坐國内航班時明顯感覺到，無論是經濟艙還是公務艙，航空公司提供的餐食質量和服務内容都嚴重縮水，“大清早7點半的飛機，就發幾包小零食對付”、“商務艙現在吃的，連塞牙縫都不夠”。

相關知情人士接受記者采訪時證實，目前國内較大的幾家航空公司均更改了機上餐飲服務内容，整體縮減了服務内容，相信這些變動的原因，與監管機構對飛行安全提出的更高要求有關。

機上餐飲服務被指縮水，以前的主食正餐被三明治替代。圖片來源：飛客茶館網友

主食正餐“縮水”成水果點心

陳先生是上海一家演藝文化公司員工。因工作關系，他時常乘航班前往北京。“我原來最愛選擇的是東航或者國航，但8月以來，這兩家公司吃的都變差了。我8月飛了七八次，幾乎沒有在飛機上吃過飯。”

陳先生向記者回憶，以往在接近飯點時來往北京、上海，航空公司多數都會提供含主食的正餐，“有時肚子餓了還是能夠頂一陣子。”但8月的幾次飛行，以往的正餐不見了，航空公司最多提供含有少量點心和水果的點心餐，更多的則是直接提供小零食。

陳先生對記者表示，京滬線客流量一直較大，即使是打折票價也相對較高，全服務航空公司（區别于廉價航空，通常票價内包括免費托運行李、免費餐食、更寬泛的退改簽條件）這種新做法讓他無法接受，“當天買的票基本上是全價票了，票價年年漲，現在經濟艙都快1500元了，連份盒飯都不發。”

乘客吐槽7000多元商務艙隻發5片水果和兩點心。圖片來源：飛客茶館網友

5片水果和兩塊點心的飛機餐

記者調查發現，“餐食縮水”的情況并非個案。在國内常旅客論壇“飛客茶館”上，多位網友反映自己在乘坐東航、國航航班時，正餐時間僅獲得點心或者零食的情況。

有網友反映稱，自己乘坐由11時55分從上海虹橋飛往北京首都的國航CA1502次航班，雖然是全價為5810元的公務艙，但提供的餐食僅為一份三明治。

另一位網友發文表示，自己乘坐東方航空中午12時35分從上海飛往昆明、時長3小時5分鐘的航班時，雖然是公務艙，僅獲得5片水果和兩塊點心。記者在東航官網查詢發現，該趟上海前往昆明航班的商務艙全價為7630元。

相關乘客向記者表示，不清楚為何航空公司會在航空餐食方面明顯“縮水”。但在機票價格不變情況下，大幅縮減服務内容和品質，他們無法接受。

乘客趙劍說，“國内航空公司機票價格越來越貴，但服務内容、品質卻和廉價航空越來越接近。”

國航發布公告稱，為确保安全調整客艙服務内容，其中包括餐飲服務。圖片來源：國航

航空公司回應稱為确保安全

記者注意到，針對網友和乘客反映的機上服務縮水的情況，中國國際航空公司在其官網作出了回應。

國航在8月19日發布的一份公告中表示，“受飛行航路特點和雷雨季節影響，為最大限度确保安全”，國航對部分航線的客艙服務内容和服務程序進行了調整。國航調整的内容除了機上服務程序調整外，還包括了“實際飛行時間70分鐘（含）以下的航班上，隻配備小瓶瓶裝飲料”、“實際飛行時間在70分鐘以上120分鐘（含）以下的航班上，經評估後确認無法在着陸前40分鐘完成餐食發放與回收的，餐食種類将調減為一種或使用無需回收的餐食呈現方式”、“頭等艙、公務艙餐食調整為一次性全部提供”等。

記者注意到，國航的這份公告，沒有對“餐飲新政”結束實施時間等細節進行披露。

機上颠簸緻傷頻發促監管加碼

相關知情人士對記者表示，多家航空公司以機上安全為由縮減機上服務内容，是為了貫徹執行民航局相關安全規定。民航局曾出台“起飛後30分鐘、落地前30分鐘乘務員不得從事與安全無關的工作”相關規定，今年夏天以來，曾發生過機上颠簸緻使乘務員、乘客受傷事件，促使了民航局這一規定再次被要求認真落實執行。

資深機長孟斌接受記者采訪時表示，客機起降期間，飛機改變高度，且飛機處于低高度，氣流較亂，容易産生颠簸，因此乘務員需要在起飛後30分鐘開始服務工作或落地前30分鐘提前完成服務流程。

對于航空公司縮減服務内容的做法，孟斌表示，安全苛刻帶來的是旅客坐飛機的安全。“中國民航馬上就要迎來108個月無人員死亡的全記錄，中國民航的飛行安全水平世界第一，這就是民航苛刻安全的結果。”

(來源:上遊新聞微信公号)