圖文：高建

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備受各位朋友關注的，電動生活“人肉探樁高速行”再次出發。我們将要把純電動車主所關心，也是大家常走的幾條高速公路所有服務區上的所有充電樁逐一勘查一遍，不僅在我們電動生活的APP裡标明位置、參數、數量，還會撰寫路書等相關信息，以便各位查詢及參考。

這次我們的路線及目的地，可能會讓那些喜歡自駕遊、常去海邊的朋友更感興趣，那就是以葫蘆島、秦皇島、南戴河、北戴河、昌黎、樂亭為目的地，常走的幾條高速服務區。包括京哈高速山海關以南，臨海高速接京津高速公路所有服務區的充電樁的“人肉探樁”。

我們電動生活将會采用“站站進”的方式，逐一驗證充電樁的位置。可用性以及數量。并且将所有數據和圖文放在我們的APP裡，供朋友們查詢。

可能不少朋友都會說“京哈高速已經有不少媒體都跑過了，你們還跑有什麼意義？”确實，很多媒體已經在這兩年搞過幾次京哈高速，但大多以做活動或項目的方式來進行，對于服務區的充電樁大多采取“跳進”的方式有選擇的進入，同時隻是充電而已。而我們電動生活将會采用“站站進”的方式，逐一驗證充電樁的位置。可用性以及數量。并且将所有數據和圖文放在我們的APP裡，供朋友們查詢。這樣無論你的車續航裡程是多少，出京時是否滿電，你都可以按照你自己的情況，來安排服務區進行充電，而不用提心吊膽的去參考别人并不全的信息和經驗。

跟我們出發，一起人肉探樁京哈高速公路吧！

如果有朋友覺得京哈高速的電樁已經很熟悉了，那你知道從南、北戴河，昌黎沿線回北京，還有一條高速可以走麼？而且遇到假日的時候，車要比京哈少很多哦。想知道這條高速上的充電樁分布情況麼？那就跟我們一起“人肉探樁”吧。

田家府服務區

這是京哈高速出京之後的第一個正式服務區，也是第一個有充電樁的服務區。服務區不大，停車位也不算特别多，廁所也有限。這是出京的第一個服務區，需要進來的車不多，所以雖然場地不大，但是足夠用。

這是京哈高速出京之後的第一個正式服務區，也是第一個有充電樁的服務區。

出京方向的電樁情況還算可以，單獨修建在服務區入口右側，4個國電直流快充樁都可以使用。由于位置獨特，所眼下也沒有看到油車占位。高速服務區停車大多都是上廁所為主，所以如果遇到占位的油車，稍等片刻也就能等到司機回來挪車。

珍惜這個價格吧，為什麼這麼說？當你進入秦皇島市屬地的電樁，就明白了。

進京方向的電樁情況就不好了，進京方向的4個國電直流快充樁都沒有通電，而且隻有國網官方95598的客服電話，雖然好像留有一個手機号但是被塗黑。最要命的是，連接對面服務區的地下通道隻能走人，不能走車，因此就别想着把開車去對面服務區充電了。

隻有國網官方95598的客服電話，雖然好像留有一個手機号但是被塗黑。

這個服務區的加油站是中石油，這裡也一并給開油車出門的朋友一個參考。尤其是習慣用加油卡加油的朋友。

香河服務區

這是京哈的第二個服務區，位置就在香河收費站前100米，而且入口比較隐蔽，一不留神就錯過了。

出京方向的充電樁在服務區盡頭，建有4個國電的直流快充樁。但悲傷的消息是，全部沒有通電，并且現場的客服電話仍然隻有國電官方客服，而沒有現場聯系人的手機号碼。經常充電的朋友知道，如果通過95598電話反映問題，經常會有類似“微軟幫助”那種絕對沒錯，但就是解決不了問題的情況發生。如果電樁上留有現場負責人的手機号碼，那麼解決問題的效率就會提高，時間就會大大縮短。

出京方向的充電樁在服務區盡頭，建有4個國電的直流快充樁。但悲傷的消息是，全部沒有通電。

進京方向的4個國電直流快充樁都可以使用，這是一個好消息。并且進、出京兩個服務區之間的通道可以走一輛車，如果迫不得已的話，可以從地下通道把車開到進京方向充電，然年後在通過地下通道返回出京方向。

不過需要注意的是，進京方向的充電樁建的位置有些冏，這裡原本是服務區汽修站的所在地，和服務區共用一個出口，但是要開出服務區出口之外10米左右，服務區出口上方有一排監視探頭拍照。

我們不能确定開出去充電之後，再駕車返回服務區算不算逆行。因此出京方向的朋友請注意，在出京一側電樁沒有通電之前，我們不推薦在這個服務區補電。

雙向加油站都是中石油，并且進京方向的入口是香河的進京檢查站，車多人雜。不過服務區的香河肉餅還是不錯的，配上一碗棒碴粥和一碟鹹菜絲兒，别有一番味道。

提起香河，除了家具城，恐怕就是肉餅了。

牛道口服務區

進入天津的第一個服務區，因為才建好一年多，有些老版本的GPS地圖都沒有這個休息區的信息。

沒有電樁。加油站是中石油。我們在這裡吃的午飯。這裡的午飯也很有意思，原看以為是自助餐，其實是單點。同價位的才可以裝在一盤裡。一平盤算賬，人均40吃的不錯。

遠看以為自助餐，近看原來是拼盤。

新安鎮

雖然不算新，但是也沒有充電樁。中石化加油站，還有98号快樂跑汽油。感覺很歡樂。

這裡沒有充電樁！沒有充電樁！沒有充電樁！

寶坻

這是天津界内的最後一個服務區，這裡同樣沒有充電樁。而且加油站也是當地品牌的加油站，不過原看和中石油的風格一模一樣，隻是頂棚上并沒有中石油的字樣，油品号稱達到國V标準。

寶坻服務區不僅沒有充電樁，還有一個看起來很像中石油的加油站。注意！隻是看起來很像哦。

總之天津界内連着三個服務區都沒有充電樁，就連規劃的站址都沒有。所以這三個服務區對于純電動車主來說，幾乎等同于無。

玉田服務區

出京方向過了河北界不久，就能看到玉田服務區。

出京方向入服務區之後立刻右轉，充電樁就在右側。4個國電的直流快充樁都可以使用。這個服務區還真是闊綽，對于一路過來的純電動車主，這裡是個補電的好場所。

進京方向的4個國電直流快充樁都可以正常使用，并且有一輛北京牌照的北汽EU260正在充電。

電費公示牌在此。

這個服務區的加油站是中石油，服務區有德州扒雞的專賣，超市裡的東西也都比較齊全。是個休息的好選擇。

豐潤服務區

豐潤服務區，好像被什麼奇怪的東西亂入了。

出京方向的四個快充直流電樁全部斷電狀态，而且左數第三個充電槍幹脆就鎖死在電樁上，拔都拔不下來。

不僅亂，各種被占位，還有一個充電槍幹脆拔不下來，直接鎖死在電樁上。

進京方向也斷電無法使用。而且兩個服務區之間是由一座過街人行天橋相連接，車輛無法通過，因此就算有一側服務區的充電樁恢複使用，另一側的車輛也隻能望塵莫及。

兩個服務區之間是由一座過街人行天橋相連接，車輛無法通過。

不知道是因為這兩天電樁維護，還是系統升級，我們目前看到的幾個停電的充電樁，在之前幾個月都陸陸續續有車主使用過。所以我們建議，各位純電動車主在打算駕駛純電動車走高速之前，除了使用我們的電動生活APP确認電樁位置和實景路書之外，最好再使用國電自己的“e充電”APP來看一眼電樁的實時狀态，如果看到電樁“空閑”之後的數字是0，而總數卻不是0，那麼八成這個電樁就被斷電停用，至少也是離網狀态。如果一路上的故障電樁數量太多，那就建議各位朋友要麼擇期出行，要麼換一條路，要不就隻能在沿途下高速尋找充電樁了。

豐潤服務區的加油站為中石油加油站。因為是停車區，規模要比服務區略小，但是超市、廁所等服務設施仍然一應俱全。

灤縣服務區

灤縣服務區，我預感到會有好事發生。

出京方向進入服務區之後，貼右側路邊右轉，充電樁就在右側的小空場。4個國電的直流快充樁依次排列，可喜可賀的是都可以使用。經曆了好幾個無樁或斷電的服務區，看到如此整齊劃一且全部可以使用的樁，就像盛夏時節吃了個涼柿子一樣過瘾！

看到如此整齊劃一且全部可以使用的樁，就像盛夏時節吃了個涼柿子一樣過瘾！

進京方向的電樁也是4個國電直流快充樁，不僅全部可以使用，而且電樁機身幹淨，讓人看着就覺得高興。你說要是所有的充電樁狀态，都能像灤縣服務區這幾個電樁一樣優秀那該有多好。

進京方向的電樁也是4個國電直流快充樁，不僅全部可以使用，而且電樁機身幹淨，讓人看着就覺得高興。

有趣的一個事情，已經連續看到3個充電站的雨棚下面停着一輛北汽新能源的EV150，也就是續航僅150公裡的那一批最老款的EV150。這幾輛車的車身上都貼着“唐山供電公司-電動汽車服務隊”，但是車輛前後都沒有牌照，從虧氣的輪胎，以及生鏽的刹車盤上看，幾輛車都已經停了有些日子，真不知道是作何使用。

有趣的一個事情，已經連續看到3個充電站的雨棚下面停着一輛北汽新能源的EV150，也就是續航僅150公裡的那一批最老款的EV150。

輪胎虧氣都成這樣了，估計這車很久沒動過了。

灤縣服務區的加油站為中石化，感覺在北京市區裡面中石化加油站的數量較多，但是一旦離開北京，看到中石化加油站的次數就會降低，中石油加油站會變得多了起來。使用加油卡加油的朋友多留意，中石化的卡一旦出了北京，可就不是“遍地開花”了。

遷安停車區

遷安服務區，感覺這個牌子是後來修改的，顔色不搭配。

出京方向的電樁正對服務區入口，開車進來第一眼就能看到充電樁的白色棚子。4個國電直流快充樁全部可以使用。每次看到電樁都完好無損，全部能夠使用的時候，都覺得想中獎一樣高興，什麼時候能夠反過來，看到不能用的電樁才有驚奇的感覺，那時候我想才是基礎設施真正普及之時。

4個國電直流快充樁全部都能夠使用。

順便提一句，這個停車區的充電停車位也非常的贊。别的地方大多是并排4個車位，但是遷安停車區的充電位卻有8個車位，而且是一個電樁分配兩個“頭對頭”的車位。這樣雖然仍然隻有4個充電樁，但是遇到個别“不地道”的油車占位，可以不用傻乎乎在别人車後面怼着等人，而是可以把車開到對面車位充電。不過如果真遇到“缺德”司機太多，把8個充電車位全都占滿，那也就隻能等了。

頭頂頭一共8個停車位，緩解可能發生的油車占位情況。

進京方向不用問，也是标配。4個國電直流快充樁，全部都可以使用。

這個站的加油站為中國石化加油站。

盧龍服務區

即将到達盧龍服務區，這是一個非常有意思的服務區，很多細節都值得聊聊。

出京方向的服務區入口修在一個坡下，盧龍也是京哈高速最好記的一個服務區。别的服務區要麼是平地，要麼是下坡，唯獨盧龍服務區是修在坡上，進服務區要往上開。而且若幹年前，盧龍服務區的加油站就建在入口處，每次來這裡都能看到排隊加油的車把服務區入口堵死，車隊能排到高速路上，感覺就跟回到北京城，遇到上下班高峰時候的環路出口一樣。現在把原加油站廢棄，遷至常規服務區出口的位置，基本上解決了服務區入口的擁堵問題。

别的服務區都是往下，唯獨盧龍服務區的入口是個上坡，服務區建在一個小山坡上。

說到充電樁，标準的4根國電直流快充樁，就在進入服務區上坡的右側，并且全部都可以使用。來這裡充電的朋友大可放心使用。

标準的4根國電直流快充樁，部都可以使用。

進京方向的充電樁也是4根國電直流快充樁，全部可以使用。感覺離北京市越遠，電樁的情況就越好。不知道這個現象會持續多久。盧龍進、出京兩側的服務區是沒有汽車通道相連接，隻有一個走人的通道，因此一旦有一側充電樁失效，是無法把車開到反向服務區充電，這一點需要注意。

需要留意的是，盧龍服務區屬于秦皇島市，充電服務費比之前的唐山市所屬充電樁要高。電樁屏幕顯示服務費1.58元/度；而電費為谷時0.344元/度，平時0.5466元/度，峰時0.7492元/度。也就是說，如果你在9:00-11:00，以及19:00-23:00這兩個峰時時段來充電，那麼每度電将會收費2.3292元/度。而且更蹊跷的是電樁屏幕顯示的價格，與電樁邊上立的牌子上寫的價格不同，感覺像是降過一次價，但隻修改了電樁系統，而忽略了價格公示牌。所以建議電網趕緊派人來修正這個錯誤，不然會讓人感覺寫牌子的人數學加法沒學好。

這是貼在價格公示牌上的充電價目表。

這就是充電樁的價格清單，我怎麼算都算不出峰時的0.7492＋1.5800=公示牌上的2.3492 ？？？

盧龍服務區的加油站是中石油，停車區不小，并且餐廳及超市一應俱全，一般如果開油車去南北戴河以及秦皇島海邊玩的朋友，我建議選擇盧龍作為中間的休息點。因為這裡距離北京大概200公裡左右，駕車時間3個小時，無論是距離還是時間，都是比較适合短暫休息的。同時這裡停車區有足夠的車位供大家短暫休息。但如果你是純電動車主的話，最好還是在盧龍之前解決充電問題，因為從盧龍開始，充電服務費就開始漲價了。

對于有車來說，盧龍是一個休息的好地方。對于純電動汽車來說，這裡是充電服務費漲價的開始。

北戴河服務區

出京方向服務區的入口在高速公路北戴河、南戴河出口之後，因此要去南北戴河的朋友們可能就不會經過這個服務區了。為了認證京哈高速公路目前的充電樁，往北最遠建到了哪個服務區，因此我們沒有下高速，而是繼續沿京哈高速北行。相信這也是衆多到南北戴河為止的其他媒體所沒有做的事情-“電動生活誓将最精準的人肉探樁工作進行到底！”

北戴河服務區在北戴河出口之後，所以去北戴河的很多朋友都不會使用到這個服務區。我們繼續往北，打算一直開到沒有充電樁的服務區再回頭。

駛過北戴河出口不久，就能看到北戴河服務區入口的指示牌了。

出京方向的北戴河服務區，進入服務區之後一直往前行駛，看到中石油的加油站也就能看到充電樁了。4個國電直流快充樁全部可以使用，突然想到，會不會是這邊的服務費要比之前服務區的貴上一些，所以電樁的完好程度要優于之前服務費便宜的服務區呢？就像快遞一樣，順豐又快又安全，但是價格略貴；如果選擇那種，在淘寶買那種商品還沒快遞貴，結果賣家還包郵的快遞公司，估計不是延誤就是有破損。

出京方向的北戴河服務區，進入服務區之後一直往前行駛，看到中石油的加油站也就能看到充電樁了。4個國電直流快充樁全部可以使用。

說到這裡，我倒是很想問問網友朋友們的想法：各位覺得是服務費貴一些，但保證電樁随到随用，不會出現因服務和運營不到位，而出現不能充電的問題；還是說服務費盡量便宜，但是電樁的狀态不能保證7X24小時可用？

進京方向的充電樁也是4根國電直流快充樁，而且都可以使用。

與盧龍同屬秦皇島市國電管轄，價格也就都是比較貴的那一檔了。

北戴河服務區的加油站是中石油，而且有賣中石油版本的98号汽油哦。

山海關服務區

山海關服務區是京哈高速上，河北境内的最後一個服務區，再往北就屬于遼甯的地界了。

出京方向的充電樁位于服務區最盡頭，一直往裡開，駛過出口繼續往前就能看到一排4個國電的直流快充裝。

這個位置比較偏僻，如果不是為了充電，幾乎不會有車會來到這個位置，因此油車占位的問題在這個服務區應該是最少見的現象。

價格方面，因為仍然屬于河北秦皇島市，因此和前兩個服務區的價格一樣，都是“出京最貴價”。電費基本一緻，主要差價出現在服務費方面。如何取舍就看車主的情況了。

和前兩個服務區的價格一樣，都是“出京最貴價”。

進京方向同樣4個國電直流快充樁，并且全部可用。具體位置在駛入服務區之後，要直接向右調頭，充電樁位于入口的右後方。要山海關兩側服務區之間有一條可以走車的地下橋洞相連，這樣萬一出現一側服務區電樁故障，或者滿員排隊的情況，就可以把車開到對面服務區充電。不過充完之後一定要記得開回來，否則耽誤時間和行程還不在緊要，最要命的是出口會按U型行駛收全程路費，很貴的。

通過地下橋洞，可以把車臨時開到對向的服務區，但是一定記得充電完畢後回到原來的方向，否則耽誤時間和行程還不在緊要，最要命的是出口會按U型行駛收全程路費，很貴的。

山海關服務區的加油站是中石油，并且采用高速公路常見的雙側分離式排布，柴油加油機位于加油站左側，汽油位于右側，并留有小型車的專用汽油通道。這樣的分布是為了讓加柴油的大貨車與加汽油的小型車輛分離，雙方盡量互不影響。但是需要相當于兩個加油站的占地面積，普通市區加油站還很難做到這一點。

萬家服務區

按照國家電網的資料，山海關服務區是京哈高速北上最後一個建有充電樁的服務區。為了驗證這個信息是否準确，我們沒有停止，繼續北上。如果在下一個服務區，也就是萬家服務區沒有看到充電樁，那麼就能确認充電樁的确隻修到了山海關。但是外一在萬家服務區看到了充電樁，那麼有意外的驚喜也說不定。

我們抱着“來都來了，試試看吧”的心情繼續北上，人肉了萬家和綏中兩個服務區，希望能看到充電樁的身影。

但是事實證明，是我們想多了，萬家服務區，乃至下一個綏中服務區都擠滿了北上的各種大貨車，不僅沒有充電樁，就連籌建預留的地基都沒有看到。

但是，現實教育我們，是我們想多了。除了擠在一起，準備北上的各款大貨車之外，再無旁物。至于面對我們詢問是否有充電樁？服務區打掃衛生的大爺反問：“那是什麼鬼東西”？

京哈高速公路的全部充電樁都被我們人肉到了，這篇文章隻是我們路途中的一些見聞，至于每個服務區的充電樁到底哪些可以使用？之間相互距離有多少？費用幾何？還請下載我們的電動生活APP，打開"高速行"闆塊，裡面有最全的信息和數據供您查詢，并且有全本的路書供您參考。

之後，我們還将繼續人肉一條高速公路，同樣是北京出發，前往昌黎、樂亭以及南北戴河海邊的路線。但是由于知道的人不多，所以車少人少，部分服務區同樣也有充電樁。要知後事如何，還請繼續觀看我們的探樁奇遇記。

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