“車企破産清倉大甩賣，全場598（5.98萬元）”、“一次性打包800台寶沃給粉絲放福利”。近日，社交平台上湧現出大批寶沃BX5、BX7二手車，在車評人/車商的奮力叫賣中，曾經紅極一時的寶沃汽車，再次以這種“略顯悲涼”的方式引發關注。

提到寶沃汽車，相信不少人都會想到那句“貴才能好，好才能貴，百年寶沃，好·貴”的廣告語，尤其是在德系血統，以及對标“BBA”的市場定位中，一時間吸引不少消費者青睐。然而，繼2014年北汽福田“複活”寶沃汽車之後，它又經曆了長盛興業、神州租車的多次易手，最終于今年的4月8日申請破産清算。

毫無疑問，國内二手車市場原本就擁有着龐大的市場體量，但能夠一次性集齊數百台寶沃BX5、寶沃BX7，滿足“随便挑、随便選”的條件，很難不令人與神州租車的“退役車”聯想到一起。那麼，正如車商所言，5萬多買寶沃BX5，到底算不算“粉絲福利”，它又值不值得買呢？下面不妨分析一下。

綜合幾位車商的介紹來看，這批“特價車”大多是2019年上牌的寶沃BX5，共有四種配置，新車指導價為12.98萬-15.58萬，行駛裡程在4萬-8萬公裡不等，基本都是有噴漆、無大修。二手車市場中，類似車況的寶沃BX5售價在6.5萬元上下，而在車商這裡，寶沃BX5售價在5.5萬-6萬元不等，即便定位更高的寶沃BX7，二手價格也不過7萬多元。

單從價格來看，這批二手寶沃BX5擁有着絕對的價格優勢，至少要比市場行情低5000元左右，但正如“便宜沒好貨”說的那樣，價格低的背後，還有一些潛在的風險。

首先，從車況的角度來看，相較于普通的家用車，租賃車輛往往經曆了許多用戶駕駛，每個人的駕駛習慣不同，對于車輛的愛惜程度各異，因此會不同程度地對車輛造成損傷。所以，就“退役車型”而言，你看得見的是“三大件完好”，但看不見的“内傷”，很容易在用車後期逐一顯現。

其次，從品牌的角度來看，寶沃汽車經曆破産風波之後，不僅整車脫離了“德系四寶”的榮耀光環，甚至連後期的更換配件、售後保養，也很難找到經銷商支持。即便是寶沃新車車主，目前仍面臨着“售後無門”、無法兌現“終身質保”承諾的困境；如果接手二手車的話，你更需要做好零配件難找、維修費用增加的心理準備。

除此以外，關于整車的顔值、配置、油耗及産品穩定性等方面，每個人的評價标準、可接受程度不同，很難一概而論；但關于這個價格是否是最低價，某位二手車鑒定評估師表達了自己的看法。以寶沃BX5 2020款先鋒型為例，在“更新重置成本法”的評估方式下，其二手車價格為49966.5元，與車商口中“福利價”的5.5萬元上下相比，還是有着一定的差距。

結語：顯然，二手車商賣車盈利無可厚非，但打着“送福利”的名号進行促銷，難免有些占了便宜還賣乖的嫌疑。不過，如果你能包容“退役”寶沃車的缺點，接受後期可能出現的諸多用車不便，并且争取到一個合理的價格，選擇“抄底”或許也是一個不錯的選擇。