中型7座SUV的市場競争雖說沒有緊湊型SUV那般激烈，但這有着“一直被比較，從未被超越”的标杆車型-豐田漢蘭達，甚至隻要是一款7座SUV，總避免不了和它比較。這種情況随着雪佛蘭開拓者的到來可能發生改變，比漢蘭達更優的是，開拓者尺寸更大，定位為中大型SUV，就目前公布的信息，全系皆為7座布局，外形也區别于傳統7座SUV，十分運動時尚。如果看中7座SUV的大空間，還想突出時尚個性，雪佛蘭開拓者則是非常好的選擇。

目前在國内可選的靠譜7座SUV并不算多，能在外形上吸引人的更是少之又少，雪佛蘭這幾年在國内的産品風格可謂是推陳出新，将自身經典的美系運動風格和國内消費者注重的家用性結合起來，有着區别于其他品牌的獨特風格，高辨識度能讓消費者記得住，這點十分重要。

雪佛蘭開拓者将于4月16日正式上市，按目前公布的信息可知，新車全系共享2.0T＋9AT一種動力總成，有标準版、Redline尚·紅系列、RS系列在内的5款配置車型，新車在高配以及頂配車型上還提供四驅系統，以便于在外形以及配置等維度上滿足了國内消費者的不同需求。我們今天實拍的車型為全系最頂配的RS 650T Twin-Clutch四驅7座擎版，雖然價格尚未公布，但作為旗艦車型，它能稱得上是“量大十足”嗎。

區别于傳統SUV，開拓者是一台在外形上就能給人留下非常深刻印象的車型，首先深挖SUV的固有優勢—高離地間隙和大輪圈，視覺上“顯大”，滿足國内消費者的審美需求。從筆者的個人看法是，它更像是大黃蜂（科邁羅）的SUV版，楞直的線條，激進的前臉，加上這個級别非常少見的全黑配色，回頭率毋庸置疑。如果您選擇開拓者，筆者強烈建議選擇黑化外形，好看是一方面，也能讓中年車主不顯油膩。

科技配置方面，雪佛蘭開拓者全系标配全新一代MyLink 智能車載互聯系統、全新一代安吉星智能車聯系統、6個USB(包含Type C)接口，以及10寸高清觸控液晶屏(入門級除外)。舒适性表現上，新車全系标配ANC主動降噪靜音系統，并大量應用聲學降噪材料和環保隔音材料。此外，還标配有三區獨立全自動空調、防PM2.5空調濾芯、定速巡航、多功能方向盤、電動開啟手套箱等多項舒适配置，頂配車型上更搭載了Bose 8揚聲器音響。總的來說，配置層面算得上十分完善，重要的是入門車型配置也不低。

雪佛蘭開拓者采用的是“2 3 2”三排7座的布局，能夠滿足多成員庭的出行需求，第二排座椅雖然為手動調節，但是椅面支撐性比較好以及有一定角度的背靠調節，且還有帶有座椅加熱以及分區空調，舒适性方面有保證；第三排空間帶有照明燈，單獨出風口，背架等，短途應急并不會太難受，值得一提的是開拓者的第二排和第三排座椅支持分體電動折疊，如上圖所示的四個按鍵，前兩個是控制第二排座椅折疊的按鍵，後兩個按鍵是控制第三排座椅的折疊功能，不過要提及的一點是第二排座椅僅支持放倒，不支持升起。第三排座椅一鍵放倒和升起均支持。

作為通用旗下非常成熟且被用在多款車型上的動力組合，代号LSY 2.0T可變缸發動機和9AT變速箱自然成為了開拓者不能出錯的選擇。四驅系統上，開拓者高配車型搭載以多片離合器為中差的适時四驅，搭配多路況駕駛模式，實際還是偏向城市用途，總的來說動力儲備合乎人意，希望油耗表現有驚喜。

開拓者的到來不僅豐富了雪佛蘭SUV家族的産品矩陣，更是提升了品牌競争力，邁向高端化，相比于遍地開花的大衆SUV家族，雪佛蘭也有與之公平競争的能力。不過要想有更突出的表現，還是要看最後的銷售定價能否合乎消費者的心裡預期，同時也要和别克昂科旗以及凱迪拉克XT6這兩兄弟凸顯差異化，畢竟消費者都不太喜歡雞頭鳳尾的選擇，雪佛蘭開拓者将于4月16号正式上市，一起期待。