汽車上有很多橡膠制品，比如襯套（減震裝置）防塵套。顧名思義橡膠制品相比鋼鐵零件更容易老化、破損。

底盤襯套老化損壞一般會發出異響，但防塵套就不一樣了，防塵套一是防止灰塵、雜物進入需要被保護的零件中，以免因灰塵和雜物等物質進入而造成零件的損壞。二是防止被保護零件中的潤滑油脂等物質洩漏出來，避免零件因洩漏造成零件的損壞。

今天這輛馬6就是因為半軸内球籠防塵套破損導緻潤滑油洩漏，幸虧車主發現及時，不然損失就大了。

儀表上顯示車子行駛了将近10萬公裡，車主描述說10萬公裡期間做過兩次大保養，除了下擺臂球頭防塵破損更換過一次，其他沒出過任何毛病。可想而知日系車質量還是杠杠滴。

車子生産與09年，9年行駛近10萬公裡這樣算下來一年行駛1萬多公裡，對于馬六來說才是剛剛“熱身”，從市場行情來看，9年的車成色稍好一點的話還能賣個好價錢。

話不多說、言歸正傳。上圖是已經破損的球籠防塵套，從上圖看防塵套四周全是因為離心力被甩出來的潤滑油脂，髒的可謂是一塌糊塗。

換防塵套需要拆掉半軸，為了拆半軸還需要拆掉擋住半軸被拆下來的所有零件。首先要先拆輪胎，輪胎拆掉之後懸挂需要拆掉一半釋放出可以拿的出來半軸的空間。上圖就是懸挂，從上圖圓圈處可以看到刹車盤也已經被磨損出來很多凹槽。

懸挂中的羊角不需要被全部拆掉，隻需要把上擺臂固定在羊角上的螺絲拆掉就可以釋放出一定的空間。

當然半軸固定在軸頭上的大螺帽也是需要被拆掉。這顆螺絲将近10年沒被擰過，維修師傅用了很大力氣才松動。

上圖是已經拆掉了上擺臂螺絲和大螺帽螺絲之後的狀态，可以看出已經釋放了很多空間，完全夠拿出半軸。

拆掉大螺帽之後，維修師傅也是花了不少功夫才把軸頭和半軸外球籠分開。

拆半軸的最後一步就是把半軸從變速箱上撬下來。從上圖可以看到，撬半軸的最佳位置被元寶梁擋住。空間十分狹小再加上半軸和變速箱長時間的齧合翹起來很吃力。不過功夫不負有心人還是被師傅硬生生的撬下來。

撬下來的一瞬間，變速箱油瞬間流了下來。車主看到流下的變速箱油果斷要求師傅換掉。車主說已經近7萬公裡沒換過變速箱油，流出來的油已經很黑了。

在撬半軸的過程中，由于師傅用力過大半軸油封被撬破了一個小口。如果不更換的話過不了多長時間坑定會滲油，就僅為此事師傅郁悶了一天。

半軸已經被取下來，上圖圓圈處就是内球籠，黑色的橡膠套子就是需要被更換的防塵套。

更換防塵套需要把球籠完全分開，才可以取下防塵套。經過半小時的努力球籠防塵套被換好了，師傅手上也被潤滑脂染得又黏又黑。所以很多維修師傅都不樂意更換球籠防塵套不僅而且還麻煩，稍不注意還可能會搞壞半軸油封。

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