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動車和高鐵有什麼區别的
動車和高鐵有什麼區别的
更新时间:2025-04-03 18:21:17

這個問題相信很多人都會有困惑哎,明明車型不都是差不多的嗎?為什麼一個叫動車一個要叫高鐵呢?

動車和高鐵有什麼區别的(動車和高鐵有什麼區别)1

其實這中間當然大有差距了,不僅是從車型的老舊方面、或者是動車與高鐵在速度上的差别、當然還有一個最明顯的區别,想象很多人都知道吧,那就是動車有的無天窗的,晚上可以開,但是高鐵卻不行。下面詳細的說一下動車與高鐵的區别。

高速鐵路在不同國家不同時代有不同規定。中國國家鐵路局的定義為:新建設計開行250公裡/小時(含預留)及以上動車組列車,初期運營速度不小于200公裡/小時的客運專線鐵路。特點:新建異于既有線提速,時速不低于250及客專性。

動車和高鐵有什麼區别的(動車和高鐵有什麼區别)2

區别:歐洲早期組織即國際鐵路聯盟把舊線改造時速達200公裡、新建時速達250~300公裡的定為高鐵;1985年日内瓦協議做出新規定:新建客貨共線型高鐵時速為250公裡以上,新建客運專線型高鐵時速為350公裡以上。

廣泛誤解:很多人把歐洲早期标準誤認為中國标準,隻比較高鐵普鐵,誤以為CRH是中國高鐵(兩種高速不同),以為高鐵屬國鐵Ⅰ級,把客貨共線快速鐵路稱為高速鐵路,如沿海鐵路裡的廈深鐵路等,把要開行集裝箱貨車的廈深鐵路稱為客專;稱蘭新二線為蘭新高鐵。誤稱深茂快鐵為高鐵,其項目批文明确定位為客貨兩用的快速鐵路,不是客專和高鐵。

動車和高鐵有什麼區别的(動車和高鐵有什麼區别)3

動車一般指自帶動力的軌道車輛,區别于拖車。動車和拖車一起構成動車組。動車類似機車要牽引拖車,因此,某動車的時速肯定大大高于它所在動車組的時速。

中國的動車組列車分為三大級别:高速動車組(時速250及其以上,标号G,主要對應高速鐵路),目前還沒有上限時速;一般動車組或中速的(标号D,時速160和200公裡,主要對應快速鐵路)、低速動車組(南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公裡的,以适應城市輕軌)。

動車和高鐵有什麼區别的(動車和高鐵有什麼區别)4

2007年,動車組開進了北京站、興城站。

中國的動車技術時速上升很快,株洲南車集團動車組技術僅用了不到4年就從時速160公裡起步到2008年實現時速300公裡的大飛躍,後來的試驗時速接連突破一個個台階。另外,2015年8月它中國出口馬來西亞的米軌鐵路動車組創下了時速176公裡的米軌鐵路世界速度之最。另外,種類發展多,如研制高寒型、城際型如2013年中國首列時速160公裡城際動車組下線并準備時速下延以覆蓋更多速度帶。

動車和高鐵有什麼區别的(動車和高鐵有什麼區别)5

我國的高速鐵路,通常有四種标準。

第一種是設計時速300-350公裡時速高速鐵路,如京滬高鐵、武廣高鐵。

第二種是設計時速200-250公裡時速高速鐵路,如京哈線秦沈段。

第三種是設計時速200-250公裡客貨混跑鐵路,如漢宜鐵路、新湘桂鐵路。

第四種是改造後時速達200公裡既有線路,在2011年8月28日全國鐵路大降速前,運行動車組的京廣線京漢段,滬昆線浙贛段,都可以納入這個範疇。在那之後,由于在既有線運行的動車組列車運營時速已經全部降至160公裡,所以第四種高速鐵路,目前在我國并不存在。對高速鐵路的命名,目前也比較混亂。

歸納下來,基本有三種。一種是跟既有線路走向平行的,且在2009年12月後開通,就以“XX高速鐵路”命名。如武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路,京滬高速鐵路。一種是沒有既有線路,那麼就以“XX線”命名,如杭深線、甯蓉線。在2009年12月前開通,且有既有線路走向平行的,則以“XX客運專線”、“XX城際鐵路”命名。如“京津城際鐵路”、“石太客運專線”、“膠濟客運專線”。需要指出的是,根據國家中長期鐵路網規劃,以上所提的許多線路,并沒有完全修通,或者還會和其他同等級線路相連。所以以上所提線路的名稱,還可能因為延長或運營屬性改變而修改名稱。

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