雖然“鋼炮”車型的市場很小衆，但這體現了一個品牌的綜合實力水平，所以這一車型一直以來都是頗具話題的，而且各大廠商也紛紛争奪地表最強“鋼炮”地位。比如我們熟知的奔馳AMG-A45、奧迪RS3、寶馬M135i等都是這級别公認的最強“鋼炮”車型，其實對于很多性能迷而言，它們或許知道，地表最強“鋼炮”僅有一款，而且至今無人超越，它便是高爾夫GTI650！

相信大多數人對這款車既熟悉又陌生，提起高爾夫GTI都知道，但高爾夫GTI650是個什麼鬼？當然，即便不知道，看到這樣一個命名也會有種不明覺厲的感覺，而事實也的确是如此。“650”後綴的含義是這台車擁有650匹的最大馬力，現階段很多人稱AMG A45是最強鋼炮了，但其最大馬力為421PS，而高爾夫GTI650比它多了224馬力，相當于多了一台大衆EA888 2.0T的動力性能。除此之外，這款車還有那些讓人匪夷所思的設計呢？下面我們具體的了解一下這款車！

既然是地表最強“鋼炮”，我們就先聊它的動力系統。這款車搭載的是與賓利歐陸GT同款的W12 6.0T發動機，一款緊湊型兩廂車裝入一台W12發動機，可想而知，這台高爾夫GTI650雖仍被稱為高爾夫，但更嚴苛的說它已經不是高爾夫了，因為它除了命名之外，整個車架都發生了變化。這台W12發動機采用了中後置，與那些頂級的超跑無異，而且為了散熱還在後排為其加裝了渦扇。所以這款車已經從4門5座的布局，成為了4門2座的布局。為了能降服這台暴躁的W12發動機，其搭載了大衆輝騰的6AT變速箱，所以高爾夫GTI650的動力已經是大衆最頂尖的。發動機的最大馬力為650PS，峰值扭矩為750NM，零百加速3.7S。

聊完最感興趣的動力系統，再看一看其整車的設計，自然與我們傳統認知中的高爾夫GTI完全不同。整車的姿态更低趴，而且前臉側面都加入了空氣動力學設計，超跑的風洞出現在了該車身上，顯然，單從設計來看，高爾夫GTI650就要比AMG A45等車型誇張。前臉的中網上印有“GTI 650”的紅色标識，車尾則采用了雙邊共雙出的圓形四排氣設計，滿滿的性能氣息。

進入車内，它的整個中控采用了大量的Alcantara翻毛皮材質覆蓋，黑白條格的設計完全是賽車風格，而且座椅也是采用了賽車專用的桶式座椅。值得一提的是，該車搭載了專業賽車才具備的三聯表以及車身穩定系統的開關，這意味着其可操作性極高，擁有比其他鋼炮更好的駕駛樂趣，當然如果不是專業車手，關閉車身穩定程序并不是一件好事。除此之外，這款車的内飾并沒有多豪華，依舊很土很LOW！

可能很多人看到這款車的動力後都會有這樣一個疑問，一台緊湊型車，650匹的馬力加持下0-100KM/H的加速居然才3.7S，這性能也太爛了吧！其實這台發動機的動力在1、2擋就被限制在60%，也就是其650匹的最大馬力僅發揮出400多匹，所以加速并不理想。關鍵是這款車是大衆在2007年的産物，并且至今隻生産了一輛，如今在大衆沃爾夫斯堡的博物館停放，這意味着這款車即便有錢也買不到。如果大衆将其量産并延續到今天的話，以如今的技術來看，它的零百加速跑進2.5S應該沒有太大問題，妥妥的鄙視超跑的存在。但大衆還是不夠瘋狂，高爾夫GTI650僅僅成為了一段曆史，但即便如此，它依舊是地表最強“鋼炮”！