飛機起飛降落時為什麼要轉彎-tft每日頭條

飛行降落時飛行員靠什麼判斷高低能否落地，《Sully機長》電影裡用了一個詞叫eye ball，中文意思是目測觀察。

難道飛行員身懷絕技通過目測就能準确降落？飛機究竟是怎樣對準跑道的？

飛機起飛降落時為什麼要轉彎（飛行員是怎樣對準跑道的）1

飛機落地的整個階段被稱為“進近”，這個階段的執行，一般會分為目視和儀表兩種。但目視進近需要在天氣條件，和機場運行條件都允許的情況下才能執行，這個過程完全依靠飛行員對飛機的操控。一般來說，目視降落的難點在最後一個轉彎，飛行員需要人工控制，調整坡度，依靠目視判斷進行操作修正，保障平穩着陸。

然而，鑒于近些年來國内外的飛行安全運行狀況和形式來看，目視進近存在一定偏差和危險性。很多地區的空中交通管制部門，要求不可以主動提出讓飛行員執行目視進近，而是借助比如盲降、NDB、VOR以及微波着陸系統等，來引導飛行員調整降落高度。不過目視飛行對準跑道，仍然是飛行員的基本功之一。

至于儀表着陸系統，其實早在20世紀50年代就已經問世。駕駛員依靠儀表，大大降低了着陸時發生事故的概率。

那麼這些儀表又是做到精準着陸的呢？

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ILS是儀表着陸系統的簡稱，它是由地面發射的兩束無線電信号，實現航向道和下滑道指引，從而建立一條由跑道指向空中的虛拟路徑。飛機通過機載接收設備，确定自身與該路徑的相對位置，使飛機沿着正确方向，飛向跑道并平穩下降高度，最終實現對準跑道安全着陸。

而上面提到的無線電信号，通常是指一個甚高頻航向信标台，一個特高頻下滑信标台，和幾個甚高頻指點标。航向信标台給出與跑道中心線對準的航向面，下滑信标給出仰角2.5°~3.5°的下畫面，這兩個的相交線。就是飛機進近着陸的準确路線，飛機從下降時就開始搜索這個信号。

如果飛機沒有在跑道中心線上，那麼這兩束頻率不同的信号波，被飛機接收到的強度就會不同，哪邊強度高飛機就會往哪邊偏移。如果兩束波的強度相同了，就說明飛機已經在跑道中心線上了。有了ILS系統，即便飛行員是近視眼，也可以完美的對準跑道了。它最大的優勢就在于它能在低天氣标準，或飛行員看不到任何目視參考的天氣下，引導飛機進近着陸，因此它也被人們稱為盲降系統。

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除此之外，還有一種名叫微波着陸的系統。而它的原理則是通過方位台和仰角台，發射掃描信号，再由機載接收器接受兩種信号，通過計算兩種信号的時間差，來計算出飛機的準确空間位置，加以引導使飛機按規定的軌道着陸。